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全球汽貿網資訊，隨著保時捷在未來10年加速其電氣化的程序，他們正在投資替代燃料以減少其碳足跡。

保時捷正在支援燃料開發商HIF Global

，該公司已經開始利用風能從氫和二氧化碳中生產基於電力的合成燃料。今年早些時候，保時捷宣佈投資7500萬美元收購HIF Global 12。5%的股份。

HIF在智利的工廠預計在試點階段每年生產約13萬升合成燃料，到10年中期，年產能達到5500萬升（1450萬加侖），到2027年左右，年產能達到5。5億升。

保時捷研發總監邁克爾·施泰納週二在影片電話中告訴記者，按照目前的速度，該廠生產eFuels的成本每升不到2美元。

（圖片來源：保時捷）

eFuel旨在成為碳中和的替代物，在對乘用車碳輸出的限制越來越多的情況下，允許傳統的車輛繼續執行。

然而，在這一點上，這都是理論。雖然許多地方已經禁止銷售內燃機車，從2035年開始在加利福尼亞和歐盟，但在全球範圍內，還沒有對eFuels給予豁免。歐盟計劃起草一份關於“二氧化碳中性燃料”的提案，以及它們是否可以證明是豁免的，但這可能只適用於商業車輛。

保時捷將成為eFuel的首批買家，，eFuels可以為保時捷911跑車等車型提供動力，該公司計劃繼續將其作為內燃機車型提供。

保時捷公司採購主管Barbara Frenkel在一份宣告中表示：“保時捷致力於雙e道路：電動化和電子燃料作為互補技術。”

大眾集團的其他品牌也對使用eFuels感興趣。從長遠來看，HIF有望將eFuels出售給石油和天然氣公司，以及其他希望減少其車隊碳排放的汽車製造商。

電子燃料的潛力巨大。全

球有超過13億輛內燃機汽車，其中許多將在道路上行駛幾十年，替代燃料為現有汽車的車主提供了一種幾乎碳中和的選擇。

Frenkel今年早些時候表示：

“我們不能僅僅依賴於新車的電動出行。我們還需要解決方案，以確保現有車輛和全球不斷增長的車輛數量有助於脫碳。”

HIF Global計劃在德克薩斯州、智利和澳大利亞建造12個商業基地，每天使用2500吉瓦的可再生能源和每年約2500萬噸的二氧化碳生產15萬桶燃料。HIF的智利工廠為生產eFuels提供了理想的條件。那裡一年大約有270天在颳風，使風力渦輪機能夠滿負荷運轉。

（編譯：全球汽貿網 李鋮蹊）