1.5T動力的領克03來了，最大功率133kw，支援一鍵彈射

在最早期的領克03車型中，領克並沒有推出1。5t發動機的版本。正當大家以為領克將全系標配2。0t發動機時，領克卻突然推出了四缸發動機的1。5t車型。這到底是信心十足，還是僅僅為了降低起步價格？就讓我們來看看這臺發動機的表現究竟如何？

先來對外觀和內飾進行一下回顧。如果你看到了這款車的實車，你會發現不管攝影師師傅如何拍攝，最終的效果都沒辦法拍得比實車還要好看。以至於攝影師無奈搖頭：這款車實在是太不上鏡了。

領克03的總體造型極為低矮，雖然仍然採用了家族化的造型，但低矮的車身以及遠超同級別車型的車寬，仍然給它帶來一種非常寬大的視覺效果。前臉的進氣格柵又極為寬大，並且和兩側的燈組完美融合在一起，更是讓車輛的視覺寬度達到極致。

這款車的長寬高分別是4684mm，1843mm，1460mm，軸距為2730mm。和它的主要競爭對手長安UNIV和廣汽傳祺影豹相比較的話，這臺車的優勢並不非常明顯，長度和寬度都不如廣汽傳祺影豹，而軸距又不如長安UNIV。

這款車的內飾打造以科技感和簡約感為主，並且採用了全新的佈局，擁有大尺寸的液晶顯示屏和懸浮式的中控屏。同時還搭載有高通驍龍的8155晶片，響應速度非常不錯。

或許是為了照顧普通年輕人的駕駛習慣，這臺車具有一鍵彈射模式，直接在中控螢幕上進行設定就可以了。設定好後抓牢方向盤，直接給它地板油，車輛便會按照設定的模式進行一鍵彈射，讓你充分體驗下賽道的快感。方向盤旁邊還有模擬聲浪模式。

這款車提供了戰鬥座艙模式，醒神模式以及觀影模式三種。如果你使用了戰鬥座艙模式，你的駕駛模式便會立刻切換到賽道模式，並且儀表盤的主題也變成了紅色背景。

回到最為主要的動力體驗。這款車型搭配的1。5t發動機到底能不能使用呢？它的最大功率為133 kw，峰值扭矩為290牛米，匹配的是七速溼式雙離合變速箱。檔杆的位置和造型都有了一定變化，和老版本相比較更為細長一些，做工也更為精美。

我們對這款車進行了實測，發現它的動力輸出極為線性，尤其是剛剛起步階段的時候確實能給我們帶來極強的推背感。但隨著車輛時速越來越高，1。5t動力不足的問題就顯現了出來，尤其是在高速公路上超車時確實讓你覺得心碎。

這款車擁有經濟，舒適，運動和個性化四種駕駛模式可供選擇，但也不要太過於迷信它的運動模式，雖然這會讓車輛的加速更快，方向盤的穩定性也更高，但它確實沒辦法給你帶來更強的動力體驗。

一般情況來說，在城市行駛使用舒適模式也就可以了。如果你希望打造一款屬於你自己的動力模式，你還可以把它放在個性化模式上，此時會出現五個選項，分別是動力系統，轉向助力，智慧啟停，自動系統和空調舒適性上。

在舒適性模式下駕駛車輛，會帶給你最為平和的狀態。初段加速的時候感受非常順滑，方向盤的力度適中，阻尼感也做得相當不錯。剛剛駕駛這款車的時候很容易就會適應，你甚至難以感受變速箱在換擋時的頓挫感。

如果是女性駕駛者建議使用經濟模式，因為它的方向盤手感會更為輕鬆一些，而且車身響應也更為靈活，指向性也更為精準，尤其是剛剛拿到駕駛本時間不長的女性，經濟模式是最為適合這些人的。

這款車的輪胎和懸架都是以運動性為主兒打造的，懸架的前中段較為柔和，對於一些顛簸的路面能起到不錯的濾震作用。當速度起來之後又能展現出極高的韌性。輪胎則使用了固特異的輪胎，總體表現比較一般，轉換速度稍微快了一些就容易打滑。

或許是吉利公司對於自身的智慧駕駛輔助系統有著極強的信心，我們在試駕的過程中嘗試雙手虛扶在方向盤上，發現它允許這樣做的時間要明顯比其他車型更長一些。希望能在以後的版本中進行更改，畢竟這是有一定的安全隱患的。

總體來看，1。5t的領克03並不如我們想象中的那麼完美。但它最大的優勢就是確實極大降低了這款車的入門門檻，只要13。78萬元就能拿到的價格就是它最強的競爭力。如果你對動力沒有太高的需求，但又非常稀罕它的年輕化外觀，那麼這款車也是個不錯的選擇。