國產飛機開始“爆發”，300架訂單，價值接近兩千億

文/文學科技社

“本文

原創，禁止抄襲，違者必究”

在珠海舉行的第十四屆中國航展上，中國自產的

大

飛機

C

919

首次亮相，進行了試飛表演。

C

919

在試飛中發揮

出色表現，

因此

吸引了眾多來參展的遊客

以及客戶的

認可。由於

C

919

的出色表現，

讓看好

C

919

的使用者

當場下單。

根據相關資料在本次航展上，

C

919

就獲得了

3

00

架訂單，訂單總額超過了

1

900

億元之多，並且

C

919

累計獲得的訂單總數也突破了

1000

大關，達到了

1

115

架之多。

從客戶

在

當場

就

下訂單

這一舉動

就

可以看出

，

C

919

不管是效能還是試飛

表現

都已經

獲得了眾人的滿意和認可。最關鍵的一點是，

C

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目前還沒有正式交付，沒有客戶拿到成品，

可儘管如此還是有

眾多客戶選擇，足以證明

C

919

的出色之處。

目前國產飛機已經進入了一個“爆發”的階段，隨著技術的積累，國產飛機的發展和受歡迎程度一定會持續上升

C

919

再獲3

00

訂單，或將改變航空市場格局

國際航空市場上是由美國的波音公司和法國的空客公司所壟斷的，各個國家的航空公司要購買飛機，基本上只能在這兩家當中選擇產品。對於市場的壟斷，也使得波音和空客在和客戶的接觸當中，不僅很容易要超過飛機本身價值的高額溢價，

還需要

在態度方面也頗為倨傲，

因此

被不少航空公司所詬病。

本次國產

C

919

飛機的研發成功以及開始銷售，從某種程度上來說，是對當前市場的一種打破，航空公司想要購買飛機已經擁有了除了波音和空客之外其他的選擇了，有了更多的選擇餘地之後，客戶的議價權自然也有所提升。

作為國產的首款大飛機，

C

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從研發開始就備受矚目，甚至很多人都認為這將成為中國航空崛起的里程碑。在

2

021

年

3月份的時候，剛剛完成相關建造的C

919

就迎來了來自中國東方航空的第一個訂單，這個時候

C

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甚至還誒有獲得中國民航頒發的許可證。

在今年

9月的時候，C

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才正式拿到了由中國民航辦法的許可證，這也意味著

C

919

正式進入人們的眼中，

可以正式

開始大規模售賣了。

在本次中國航展之前，

C

919

就已經累計獲得了

8

00

餘架的訂單，

這次又在

航展上獲得

3

00

架訂單之後，

C

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更是成為了一款在正式交貨之前就已經獲得了上千架訂單的飛機。要知道，在沒有具體的產品投入商用之前，許多航空公司下訂單

前

都會十分謹慎，然而

C

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卻能夠獲得上千臺訂單，不難看出客戶

對

其

都非常

的滿意。

中國航空崛起，波音和空客著急嗎

？

作為目前世界上唯二的兩家能夠大規模售賣大型民用航空飛機的企業，波音和空客在某種程度上來說是當之無愧的行業霸主。從其對客戶的不屑一顧就能夠窺探一二。

而

在面對

C

919

大型飛機尚未正式交貨之前便獲得這麼多訂單逐漸崛起之時，如果說波音和空客不著急

？

那麼必然是不可能的。尤其是波音公司，著急的情緒可能更加強烈一些。

波音公司

雖然是目前的國際航空飛機售賣巨頭，但是由於

7

37MAX

系列飛機曾經有過墜機事件，因此波音公司

這些年

一直想重新試飛

驗證

，以

此希望

能夠重新進入到市場當中進行售賣，但是波音公司卻一直沒有如願。

除了有過事故的飛機系列無法進行試飛之外，逐漸流失的客戶也讓波音公司感到十分頭痛。例如，之前中國的廈門航空、南方航空以及東方航空等多家大型航空企業都是採購的波音的飛機，但是在波音飛機多次出事之後，這些航空公司便開始逐漸選擇國產的飛機，或是選擇空客的飛機。因此對於波音而言丟失了

許多重要客

戶，最重要的是在行業當中的口碑正在逐漸下降，願意買賬的航空公司越來越少，部分效能不出色的機型更是很長時間都無法銷售

出去

。

如果說自身的訂單減少是因為中國航空製造崛起的緣故，那麼波音心理

也許

還會好過一些，如果是因為訂單被空客搶走了，再加上中國航空製造的崛起，那麼波音無疑是遭受了雙重打擊。因此，對於波音而言，不著急是不可能的，畢竟哪怕中國航空製造崛起

就算

無法與其爭奪第一的位置，但是卻能夠打破其壟斷的地位。對此你們是怎麼看的呢？