世界盃出鏡率最高的車 起亞EV6 GT官圖解析

易車原創

世界盃雖然已經結束了，不過這屆世界盃還是帶給了我們許多美好的回憶。不知道大家在看比賽的時候有沒有關注過球場邊的廣告牌，除了又來自我們中國的廣告贊助商之外，有一輛車的名字也是出現率極高的，它就是起亞EV6 GT。或許大家對這輛車會有些陌生，畢竟這輛車暫時還沒有進入國內市場，不過有訊息稱這輛EV6 GT會在明年正式進入國內銷售，今天我們就先透過官圖去一睹為快吧。

外觀設計

其實我們看起亞EV6 GT的外觀設計就能夠看出這輛車並不像一輛傳統的SUV車型，它的整體造型更加接近於一輛跨界車型。而起亞EV6 GT的確遵循的是起亞“對立統一”的設計理念，靈感來源於自然和人性的對比。所以融合了這些設計思路的起亞EV6 GT看起來才會有這麼濃濃的跨界風，另外在車輛前臉我們還能看到設計更加激進的前保險槓以及前機蓋上的肌肉線條，可以說這輛EV6 GT在跨界元素滿滿的同時還十分注重車輛運動肌肉感的營造。

車身側面的跨界風格其實更加明顯，而且側面線條也突出了一定的肌肉感。得益於純電平臺的優勢，所以車輛能夠擁有2900mm的軸距，對於車內空間而言，應該也會有不錯的表現。另外EV6 GT還採用了21英寸五輻式輪圈，對於車輛運動特性的營造十分到位，而且還有專屬配色的運動卡鉗。輪胎方面使用的是米其林PS4S，尺寸為255/40 R21。

車尾造型方面也相當有特色，貫穿式的LED尾燈十分有辨識度，而且作為GT版車型，EV6 GT明顯要比普通版車型更有運動氛圍。在車尾頂部加裝了擾流板，面積不小的同時中央還做了鏤空處理，理論上在梳理尾部氣流方面能起到一定的積極作用。另外車輛還擁有更加誇張的下包圍裝飾，這些都是為了讓車輛看起來更運動更激情。

內飾設計

內飾的設計相比外觀來說就要傳統不少，依舊以注重實用性為主。

直線+折角的設計與外觀造型的風格相呼應。除了設計之外，內飾用料也是很有特色的，中控臺採用了獨特的有機材料製造，官方稱新材料能夠促進人車間的互動，提升車內使用者體驗。

雙輻式的方向盤的造型動感時尚，握感也比較紮實。兩側的多功能區域分別控制巡航系統和多媒體系統，另外方向盤上還有一個GT模式按鈕，可以一鍵進入GT模式。另外EV6 GT還採用了雙12。3英寸的曲面屏，能夠清晰地顯示所有駕駛、移動互聯以及娛樂功能，整體的UI設計也十分簡潔。

中央空調出風口之下還有一塊旋鈕+顯示屏的組合，能夠控制車輛的音量、空調、地圖等功能。而且旋鈕+觸控顯示屏的組合不僅讓操作更加便捷也使得車輛更具備科技感。車輛的換擋機構也變成了旋鈕式換擋，而在旋鈕式換擋之後還有一個手機無線充電區域。

EV6 GT版本的前排採用了運動造型座椅，並且座墊及靠背中央擁有翻毛皮的搭配，質感出色，而且整個座椅採用了GT版本專屬的綠色縫線設計。座椅擁有較強的包裹性，與整車強勁的效能及定位十分符合。

動力調校

而起亞EV6 GT採用了前後雙電機的佈局，最大功率430kW，最大扭矩740N·m，0-100km/h加速僅需3。5s，車輛的最高速度可以達到260km/h。另外起亞EV6 GT的充電速度也十分快，從10%充到80%僅需18分鐘。另外車輛的動態表現還得益於車輛平臺，使得車輛能夠擁有前後49：51的重量比，而且車輛將電池組放置到車輛的地板上從而達到分散質量降低車輛重心的目的，最終讓車輛可以擁有卓越的操控以及效能表現。

EV6 GT的懸架還採用了全新的彈簧，與普通版的EV6相比，懸架前部較軟9%，後部較硬11%，以控制車身運動並提高靈活性。EV6 GT的後防側傾杆比標準版車型上使用的防側傾杆硬15%，有助於保持汽車在道路上更加平穩，限制過度側傾，並使起亞EV6 GT的定製懸架元件能夠在轉彎力形成時發揮預期的作用。而且EV6 GT還配備了電子限滑差速器，透過以最大抓地力自動向車輪施加扭矩，增強轉彎時的牽引力和穩定性。e-LSD電子限滑差速器還包括了智慧牽引力和智慧偏航阻尼功能，可根據道路狀況來平衡抓地力和舒適性。

編輯點評：

對於這輛EV6 GT其實我是有著一絲盼望的，作為一輛主打效能的電動車，EV6 GT絕對是有著不俗的動態表現的。至於外觀方面的跨界風格，我想也能夠被許多人所接受。只不過這輛車進入國內之後，可能唯一影響它的就會是售價了，EV6 GT在海外的起售價格為6。14萬美元，摺合人民幣要將近43萬元，我想能夠接受這個價格的消費者可能並不太多。當然未來如果起亞EV6 GT包括其他的起亞電動車型有望國產的話，價格還是有可能更低一些的。