適合年輕人的家轎，軸距超過軒逸，百公里5個多油，第七代伊蘭特

在國內汽車市場中10萬級家轎一直以來都在受到大家的關注，主要是這一價位容易被大多數工薪階層接受，而且有著較高的燃油經濟性和價效比。今天我們就為大家推薦一款在市場中口碑一直都不錯的合資家轎，它就是第七代伊蘭特，下面我們就對其展開解析。

售價方面，北京現代伊蘭特的廠商指導價為9。98-14。18萬元，（提供了1。5L自然吸氣發動機和1。4T渦輪增壓發動機）作為一款合資緊湊型轎車這樣的售價在我們看來還是挺實惠的。此篇文章聚焦於指導價為12。38萬元的伊蘭特 2022款 1。5L CVT LUX尊貴版。

外觀方面，可以看出車頭採用扁平化的設計元素，前格柵的面積相當大，加上這種銀色的不規則飾條，整個前臉辨識度相當高，而兩側造型犀利的前大燈內部還提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。而引擎蓋上隆起的筋線則為車頭增添了幾分力量感。下方前保險槓則採用了大量稜角分明的線條設計，視覺感受還是挺特別的，而且用料也比較考究。

從側面看4680mm的車身長度配合2720mm的軸距為現代伊蘭特帶來了不俗的體量感，但是雙色車身與溜背造型很好地抵消了臃腫感，而貫穿車身的腰線則讓整車呈現出俯衝的車身姿態。採用了17英寸雙色鋁合金輪圈樣式動感尺寸適中，並匹配的是225/45 R17的前後輪胎規格。

除此之外，車輛的尾部則採用了現代家族式的造型設計，經過特徵性勾勒之後車尾看起來有著很強的層次感同時不缺乏靈動，貫穿式的後尾燈不僅提升了車輛尾部的辨識度而且還拉伸了整車的縱向寬度。中間位置還加入了Hyundai的首字母，具有很高的辨識度，而見稜見角的後包圍內加入了黑色鋼琴烤漆與修長的後示寬燈。

底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調校依然是以舒適為主，對於振動的過濾比較乾淨，日常行駛舒適性不錯，不過稍微少了點韌性。此外它的轉向也是典型的家用車風格，助力比較輕巧，指向性還不錯，日常駕駛比較輕鬆。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm，雖然車身長度在同級別車型中不少最優，但整體的空間表現還是非常不錯的。個人身高為174釐米，將座椅調至最低後，頭部空間剩餘一拳。來到後排頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘兩拳。值得一提的就是它的後排座椅的乘坐體驗還是挺不錯的，靠背和坐墊的內凹部分很柔軟，無論是坐兩人還是三人都可以輕鬆應對。

內飾方面，可以看出中控臺的佈局層次感極為突出，豐富的造型細節與簡潔化的操控面部相配合不顯凌亂。在用料方面只能說普普通通，好在做工整齊，即便是硬塑膠握起來也不是很廉價的感覺。至於配置方面提供了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、支援CarLife、語音識別控制系統、車聯網、自動空調、後座出風口、車載空間淨化器、車內PM2。5過濾裝置等配置。

動力方面，搭載了型號為G4FL的1。5L自然吸氣發動機，最大馬力115Ps、最大功率84。5kW、最大扭矩143。9N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱，NEDC綜合油耗5。4L/100km。1。5L+CVT組合在油門踏板初段響應積極，輕踩即可收穫不錯的加速感，起步很絲滑。這對於以家用車標準要求它的消費者來說還是挺不錯的。

全文總結，以上就是我們對現代伊蘭特的全面解析，相信大家對其應該有所瞭解。這套1。5L+CVT的動力總成雖然算不上強勁，但平順性表現是它的一大亮點，加上舒適的底盤調校，輕巧的轉向。無論是駕駛還是乘坐，舒適性都有保證，雖然它外觀看起來比較時尚運動，實際它的骨子裡還是一臺舒適為主的家用轎車。

如果您預算10萬元想購買合資轎車，那麼不妨關注一下北京現代伊蘭特。