迴光返照：2023年Manhart CR700

梅賽德斯公佈下一代AMG C63也轉向新能源了，替代M177渦輪增壓V8發動機的將是渦輪增壓四缸內燃機與電動機的組合。梅賽德斯這款經典的V8發動機就要消失了嗎？Manhart這次推出CR 700最新版本，就是為了讓這臺著名的發動機在退出歷史舞臺之前最後一次發揮其光芒。

經過Manhart升級的這款V8發動機給AMG C63的效能帶來了極大的提升。Manhart為此開發了渦輪增壓器效能套件，包括渦輪增壓器和中冷器。ECU資料對映也重新調校，將標準版車型的510 hp的功率提升到712 hp。額定扭矩也從516 lb-ft增加到678 lb-ft。Manhart宣稱它可以在5。5秒內由62 mph加速到124 mph，與標準型號相比“有幾秒鐘的巨大改進”。

排氣也得到升級，不過Manhart的改裝專案只能用於德國以外的市場，原因是這種排氣系統沒有催化轉換器。Manhart換裝了高度可調的H&R #38螺旋彈簧，整車離地間隙降有明顯降低。

整車外觀依然是Manhart的典型塗裝，黑色主基調，一條金色裝飾帶從前車頭延伸到車尾。20英寸的車輪也是Manhart定製款，車輪是啞光黑色並帶有金色的邊緣裝飾。經過處理的黑色散熱器格柵也是該專案的另一個亮點。

Manhart

的大功率C63將是傳統內燃機的告別之作，眾多AMG的發燒友並不喜歡下一代的混合動力。單純從動力系統看，2024年AMG C63混動版仍然很有衝擊力。這款插電式混合動力車將產生671 hp的功率和752 lb-ft的扭矩，3。3秒內可實現0-60 mph的加速，這一資料比前一代快了0。5秒。

新的混動版C63在效能資料上並不弱於傳統V8發動機。對馬力之上的汽車發燒友而言，各類新能源都無法取代大功率發動帶來的那種轟鳴底體驗。Manhart CR700作為這臺傳統V8的終章，可以為其畫上一個圓滿的句號了。

各大品牌在最近都紛紛推出各種經典發動機的終極版本，滿滿的情懷感。可惜夕陽無限好，只是近黃昏，再忠實的內燃機粉絲也要面對革命性的新能源崛起。

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