別了，紙質車票！這些地方今後刷手機+身份證就能坐火車！這些老火車票，你見過哪些？

不需要列印車票

刷身份證或手機二維碼就能

進站驗證、驗票乘車

近日，長三角鐵路將在

合肥南站、南京南站、杭州東站等

45個車站啟動電子客票業務

中國鐵路上海局集團公司計劃自11月12日起至12月中旬，分階段對管轄區段內的其他高鐵線路和動車組列車停靠車站，以及即將開通的鄭阜、商合杭（北段）、徐鹽、連鎮（北段）4條新線推廣實施電子客票。

合肥南站、南京南站、杭州東站等第一批45個車站今天啟動電子客票應用實施推廣工作。後續分階段推廣實施的情況，請以鐵路12306官方網站和車站公告為準。

第一批45個車站為：南京南、全椒、合肥、六安、金寨、蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥北城、合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清、安慶、池州、銅陵、繁昌西、弋江、蕪湖、當塗東、馬鞍山東、江寧西、杭州東、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、杭州

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別了！紙質車票

我國現有的鐵路紙質車票，為紅色條碼票和藍色磁介質車票兩種，均採用實名制，集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體，旅客需憑車票乘車。電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離，實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供，進一步提高旅客出行體驗。

作為未來票務領域的發展趨勢，電子客票利用既有的技術和業務儲備在鐵路全面推廣應用，是提升鐵路智慧化水平的重要途徑，也是鐵路客運服務提質的基礎工程。長三角鐵路客運服務由紙質客票向電子客票方向最佳化和重構，實現了旅客購票、進站、候車、乘車、出站、換乘等全過程資訊化服務，將有力促進客運服務和服務質量的全面提升。

NEW

電子客票好在哪兒？

★ 實施電子客票打通了網際網路與車站視窗的服務渠道，有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務；

★ 旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車，減少排隊取票環節，透過閘機用時更少，通行速度明顯提升；

★ 特殊情況下，如旅客未使用現金購票且未取出報銷憑證，無論哪個渠道購買的車票，都可以在網際網路自助辦理退票或改簽，方便旅客的同時，也有效減輕車站視窗壓力；

★ 由於沒有紙質車票，丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。同時，實施電子客票還有提高售票組織和乘降組織效率、降低裝置故障率等諸多優點。

長三角地區是我國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，也是全國高鐵網路最發達完善的區域。近年來，鐵路部門推出網際網路訂餐、接續換乘、自主選座、微信支付、常旅客會員服務和候補購票等一系列便民利民服務新舉措，社會滿意度日益提高，高鐵越來越受到社會各界的讚譽。

電子客票乘車資訊怎麼找？

紙質火車票一般會明確標註車次、檢票口、車廂號、座位號等關鍵乘車資訊，所以在此之前，即便很多車站可以不用取票，支援刷身份證進站，依然有很多旅客為了乘車資訊而選擇排隊取票。

但事實上，沒有紙質票這些資訊依然可以被找到，旅客可以透過以下幾種方式進行查詢：

列印購票資訊單

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需要掌握購票資訊的旅客，可透過網站自行列印或下載購票資訊單，也可到實施電子客票的車站指定視窗列印購票資訊單。

候車大廳電子屏

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一般情況下，車站的候車大廳都會滾動顯示每個車次的檢票時間、檢票口。

掌上高鐵App/微信小程式查詢

3

既然是電子客票時代，當然把問題交給線上解決最方便。旅客開啟掌上高鐵App或微信小程式，繫結12306賬號，不僅能夠快速查詢車次、檢票口、車廂號、座位號等關鍵資訊，還能及時接收行程提醒，從容安排出行行程，極大提升了高鐵出行體驗。

以上方法你get了嗎？電子客票時代，再也不用擔心找不到檢票口、座位號啦！

這些火車票，

總有一款是你的回憶！

或許用不了多久

我們就要和紙質車票徹底說再見了

讓我們一起回憶

那些年陪伴我們成長的火車票吧

50年代

卡片式常備客票

卡片式客票為鐵路常備客票。該票樣式由英國人托馬斯·愛多蒙桑於十九世紀中期發明，票面尺寸為57x30毫米，稱為1號票。

中國鐵路早期通用1號票，1949年後使用2號票，票面尺寸為57x25毫米。

票面顏色：軟座客票為淺藍色，硬座客票為淺紅色，市郊客票為淺紫色，棚車客票為橙黃色；加快、臥鋪、空調等票為白色無底紋。

60-70年代

鐵路計算機客票研究的開端

北京站試售的滾輪式

電子售票機客票

上海站試售的針打式

電子售票機客票

上世紀70年代，中國鐵道科學研究院電子所與鐵路其他單位合作，開始了對鐵路計算機客票的研究並取得初步成果。

經鐵道部批准，於1979年7月20日在上海站和北京站試售計算機客票。這是中國鐵路的首批計算機列印客票，稱為I型票。

80年代

廣深鐵路軟紙客票

GSKP-1型電子售票機所售車票

上世紀80年代，鐵科院電子所與廣深鐵路公司開展技術合作，研發成功GSKP-1型電子售票機並投入運用。

1984年

計算機軟紙客票II型客票

II型軟紙客票

II型軟紙客票的改進型客票

彼時，計算機客票發售已發展為“一帶八”的多視窗系統，即一臺主機帶動八臺制票機，可在八個視窗同時售票。填空式計算機客票票面改為橫式，稱為II型票。

1996年

統一軟體計算機軟紙客票

（短條形碼 藍色底紋）

統一票樣的計算機軟紙客票

（短條形碼 藍色底紋）

1996年5月，鐵道部成立全路客票發售和預訂系統領導小組和工作組（總體組），啟動了全路客票系統的建設。

工作組制定了採用熱轉印技術的統一客票樣式，開發研製了《鐵路車站級客票發售和預訂系統》統一應用軟體1。0版本。當年8月23日，在西安車站應用該軟體實現計算機售票。

曾短暫使用過的計算機紙質客票

用統一軟體1。0版本發售的計算機客票，票面為藍色底紋，使用了短條形碼。

1997年

計算機軟紙客票

（短條形碼 紅色底紋）

統一票樣的計算機軟紙客票

（短條形碼 紅色底紋）

1997年，計算機軟紙客票的底紋改為紅色，總體組開發的統一應用軟體2。0版本實現了部分聯網售票。

鐵科院電子所研製的

ZT200型制票機

設在鐵科院電子所的

地區訂票網路系統工作場景

2000年

計算機軟紙客票

（長條形碼 紅色底紋）

統一票樣的計算機軟紙客票

（長條形碼 紅色底紋）

2000年，計算機軟紙客票改為長條形碼，鐵路客票發售和預訂系統使用統一軟體4。0版本，完成了全國鐵路售票聯網執行。

鐵路客票發售和預訂系統

技術支援與維護中心

鐵科院電子所研製的

ZT200x型制票機

2007年

試用期磁介質客票

（紅色底紋）

試用期磁介質客票

（紅色底紋）

2007年4月，中國鐵路實施第六次大提速，在部分路段開行“和諧號”動車組。為實現自動檢票，鐵道部決定在動車組逐步推行磁介質客票。

當年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站首次發售磁介質客票，試行刷卡乘車。

2008年

磁介質客票

（二維碼 藍色底紋）

京津城際鐵路試執行登乘證

2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營，並正式使用磁介質客票，統一軟體5。0版，對自動售檢票作業提供了全面支撐。由於運營的動車組均為“和諧號”，在客票右下角印有“和諧號”字樣。

從那時起，中國鐵路客票採用兩種形式，即紅色底紋的計算機軟紙客票和藍色底紋的磁介質客票。

鐵科院電子所研製的

ZT200z型制票機

自動售票機測試軟體介面

2010年1月

中國鐵路客戶服務中心

（12306網站）

設在鐵科院電子所內的

12306網站監控螢幕

12306網站是客票總體組研發的重大成果，是鐵路服務客戶的重要視窗，於2010年1月30日開通執行。該網站的開通，徹底改變了中國鐵路客票的發售方式。

2010年

計算機軟紙客票

（二維碼 紅色底紋）

統一票樣的計算機軟紙客票

（二維碼 紅色底紋）

2010年，計算機軟紙客票資訊條形碼改為二維碼，提高了資料採集和資訊處理的速度。

2012年

計算機實名制軟紙客票

統一票樣的計算機軟紙客票

（二維碼 紅色底紋）

2012年，計算機軟紙客票改為實名制，隱去身份證號中的四位號碼，全路實現網際網路、實名制售票。

2015年

計算機實名制

軟紙客票改版

改版後的計算機軟紙客票

（二維碼 紅色底紋）

2015年，在站名後增加了“站”字，還增加了對旅客的提示資訊。與此同時，磁介質客票（二維碼、藍色底紋）也同步改版。

改版後的磁介質客票

（二維碼、藍色底紋）

2015年，12306系統構建中國鐵路總公司、中國鐵道科學研究院雙中心雙活架構，單日售票能力達到1000萬張。

2018年

電子客票（無紙客票）

無紙客票報銷憑證

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小編：歐陽靈溪

原標題：《別了，紙質車票！這些地方今後刷手機+身份證就能坐火車！這些老火車票，你見過哪些？》