郴州！向西！向西！向西！

直說了，豐祺學校有動靜！

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廢話不多說！上圖！↓↓↓

△圖片來源百房網

2021年6月17日上午，我們前往

城西高鐵長平路北側、南園路東側、城嶺路南側

，豐祺學校施工現場。

今年4月還是雜草叢生的用地現場，截至本月17日11時，已經

有挖掘機在對用地進行挖土工程，少數工人在工地作業，

預計不久後，郴州人念念不忘的豐祺學校將正式到來↓↓↓

△圖片來源百房網

△圖片來源百房網

△圖片來源百房網

豐祺學校用地面積約14。14公頃（約212。5畝），用地性質為中小學用地，擬建設15班幼兒園、54班小學、50班初中、39班高中及教師生活配套設施。

2021年5月24日，該宗地塊已經以出讓價款12434萬元給郴州豐祺教育投資有限公司。

建學校、建機場、規劃輕軌、超高層。。。

不知不覺間，越來越多人意識到，城西高鐵正在以一種難以想象的速度，邁進新的時代！

△圖片來源百房網

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伴隨著城西高鐵前所未有的城運，我們再去看一些問題。

過去幾十年的城西高鐵，曾經有過這幾次大跨越發展。

2008年以前，說到城西，很多人聯想到的是荒無人煙、人跡稀少的鄉村田野，到過這裡的人稱它是郴州“鬼城”。

△圖片來源百房網

後來，隨著武廣高鐵開通，郴州跨入高鐵時代，城西高鐵完成2小時內對接珠三角、長三角地區、東南沿海的覆蓋，最大可能的實現人、財、物和科技的快速流動和交融。

來往之間，城西高鐵才有更好的發展契機。

2009年的日傳送量為2189人，2019年的日傳送量增加為13487人，

十年增長了6倍，

用資料證明了城西高鐵的蛻變。

△圖片來源雲帆視界

2020年以後，城西高鐵規劃的力量繼續顯現，商業、經濟、居住氛圍日益凸顯，同時，伴隨著未來北湖機場的開通、西城規劃再佈局以及超高層、輕軌概念的來臨。。。

現在的城西高鐵已經成為郴州外擴上，唯一能比肩城東的巨無霸產業新城。

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而在城市發展的東風下，

城西高鐵發展的背後，是財富和資源的轉移，是無數普通人踩對時機的逆襲。

△圖片來源百房網

以環京城市圈來看，房價漲幅靠前的三線城市如廊坊、滄州，到北京交通便捷，搭乘高鐵1小時內可實現跨城。

以長三角來看，長三角中心城市上海位於江浙之間，其溢位效應路徑有南線（滬浙一線）、北線（滬江一線）兩條。

以滬浙一帶來看，嘉興與上海之間交通便捷，房價相較其他城市上漲迅猛，而其餘像紹興、台州等交通耗時超過1小時房價漲幅較低。

這些資料無一不證明了，

交通越發達的城市，與之帶來的是房價的大幅上漲！

△圖片來源百房網

而城西高鐵作為郴州毗鄰長株潭經濟圈以及粵港澳大灣區的重要視窗，目前不僅僅擁有四通八達的道路交通幹道，還有高鐵西站、北湖機場兩大主要對外交通網路，註定了其區位優勢的無可匹敵。

根據百房研究院初步統計，

2021年1-5月，城西高鐵總成交715套、成交面積8.33萬平米，位列成交第四，在板塊記憶體貨不多的情況下，

整體去化異常火熱。

△圖片來源百房網

當然，認真看完以上資料的人不難發現，雖然城西高鐵潛在價值非常大，但是它的

均價在郴州其它板塊面前卻只能排在後幾位

，

5字開頭的樓盤比比皆是。

大局之下，剛需想要搶佔價格實惠、發展力強的房源，選擇在這裡置業，確實不失為一個好機會。

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近年來，在“東延西進、西擴北提”城市發展戰略的推進下，郴州湧現了城東、梨樹山、愛蓮湖等新區；但是不管你願意不願意承認，在這些新區中，城西高鐵是除去城東以外，最受世人關注的。

△圖片來源百房網

同時，從郴州市政府最新發布的西城規劃來看，城西高鐵渴望站上湖南主舞臺的決心也顯而易見。

總規劃用地1068。66公頃，到2025年，計劃匯入人口10餘萬，總規劃用地面積將比現在郴州市中心城區建成區更大。。。

這是未來對於整個西城建設的重要佈局。

而作為一個四線城市，想要融入湖南，聯通全國，接軌世界，

圍繞高鐵和航通才是王道。

△圖片來源百房網

所以，不要低估城西高鐵的價值，不要低估城西高鐵所做的努力和投入。

城運正在轉移，下一個10年，希望城西高鐵能夠站上最前端的“風口”，引領郴州大放異彩！