行駛20萬公里後，日、美，法，德系車會有何區別？結果一目瞭然

20萬公里後，日系車、德系車、美系車、法系車有什麼區別？20萬公里是汽車的極限。通常，一輛家用汽車每年可以行駛20，000公里。超過20萬公里。20萬公里基本就是10年以上的車。現在在路上都可以看到很多的日系車。

其中可以看到皇冠、花冠、卡羅拉、CG5、霸道、雷克薩斯等車，很多都車在這裡行駛十幾年了，公里數也是6或者7十萬。在所有車系中，日系車是保質期和品相保持最好的車系，保質期後口碑也是最好的，所以也導致日系車在二手車中保值率最高。

汽車市場。德國汽車擁有豐富的傳統和卓越的聲譽。在車廠裡有點武斷，不用追求省油也不必太擔心，銷量還是極高的。其品牌影響力和美譽度無形資產為德系汽車帶來了鉅額財富。如果說日系車追求的是省油省心，那麼德系車更注重駕駛品質和駕駛樂趣。

德系車的駕駛體驗與日系車完全不同。堅固的底盤、精準的方向和良好的隔音降噪能力，讓駕駛者信心倍增，樂趣無窮。為了給汽車更好的動力體驗，德系車多配備渦輪增壓發動機，高溫高壓的發動機工作環境也帶來了很多問題，比如燒機油、漏油等。

德國車不會因此而改變，但永遠不會厭倦它。目前，中國汽車工業經歷了幾十年摸著石頭過河，到蹣跚學步，到新興，再到分裂世界。無不詮釋了汽車工業化的極其複雜的程度，也揭示了國貨自強的辛酸歷程。國內汽車市場環境趨於健康穩定的同時。

也培養了消費者理性的消費觀念，這也推動了我國汽車工業的快速發展。，上汽大通MPV等。美國車給人一種高階的感覺，就像暢銷車型別克君越一樣，外觀大氣，內飾豪華。缺點：油耗高，維護成本高，不保值。我有一個朋友的君越買了一輛測試車。

買了三年，變速箱出了問題。我問維修店師傅問題嚴重不。師傅說，對於君越來說，這個變速箱問題就是這個。汽車的通病，配件不耐用。美系車整體還是不錯的，但是油耗比較高，保養成本高，在安全性和穩定性方面做的不錯。

法國車的底盤特別穩定，美國車次之。寶馬用自己的發動機技術與雪鐵龍交換底盤技術，一定是合情合理的。開過法國車的人都知道法國車的底盤。它有多穩定？在高速上，蜿蜒的山路真的很容易開車。和法系車相比，油耗確實很高，但並不可怕。

法國車不像舊發動機和變速箱，而是因為它們經歷了時間的考驗。它是可靠的，所以我現在選擇這個系統。畢竟，標緻雪鐵龍是賽場上的一流高手。只是更加註重安全性、穩定性、可靠性和耐用性。再說說韓國車。雖然近幾年在國內市場有所下滑。

但這並不代表韓系三大車的技術水平差。從全球市場來看，2021年全球銷量將達到538萬輛，位居全球第一。全球銷量前6，其主要市場在歐美，不在中國。事實上，韓系車和日系車有很多相似之處。燃油效率不僅是日本汽車的標籤。

現代、起亞等多款車型的油耗與日系車相當，價效比非常高，遠優於日系車。在三大項上，韓系車也有自主技術。發動機、變速箱技術全面，核心技術自成一體，提高了整車穩定性，技術儲備雄厚。這一點從LG、三星等電子巨頭也能看出一二。

以上就是小編對20萬公里以後日、美，法，德系車的質量做的總結，感興趣的可以留言討論，感謝觀看。