“高速穩、油耗低”的豐田漢蘭達真的好嗎？來聽聽車主的心裡話吧

大家好，本期要給大家帶來的是《“高速穩、油耗低”的豐田漢蘭達真的好嗎？來聽聽車主的心裡話吧》。

工業與科技的發展，使得汽車行業進入黃金時代，無數帶有鮮明特點的“豪車”映入眼簾。“商務領域的大哥”別克GL8，不斷超越自己，又有了新突破。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，不斷吸引著年輕的購買群體。注重改進自身生活品質的今天，取得購車者歡心是一款汽車的取勝之道，正如漢蘭達。我前些日子跟漢蘭達車主小陳閒聊，不久前它剛提了輛漢蘭達，漢蘭達確實是一款好車嗎？請讓用車者給我們全面剖析！

優點：大漢最滿意的就是這個空間了，空間特別的大。同級別的車裡面空間應該沒有比它更大的了吧，七座裡面只有途昂和漢蘭達有的比。另外車也特別的好開，可能之前自己也沒有開過特別好的車吧，感覺跟原來的小轎車比還是好很多的。一家人出遊坐在第2排特別的輕鬆，回老家開長途也特別的輕鬆，不會有擁擠感，同事坐我的車都說空間好大。

缺點：車子起步的時候有點慢，車子太重了，兩噸多的車重跑不快，新車的味道還是比較大，過了幾個月就好了，雖然是個豪華版，但是配置很寒酸，很多高階配置幾乎沒有，實用性的配置也不高，像四門一鍵升降還有鎖車自動升窗這些功能都需要加裝才會有，還有就是發動機噪音處理的不是很好，還是能聽見噪音傳過來。

外觀：漢蘭達的外觀一如既往的有氣勢，這得益於其龐大的車身，車頭的凌厲造型也出了不少力，正梯子型的前臉顯得特有威嚴。

內飾：造型上可能傳統一些，但中控臺用了不少的軟材料，手感軟對於一輛車不是很重要，而是特別重要，中控上有個凹槽不僅能放些東西也算是一種裝飾。

空間：空間夠大，後備箱下面也能放些零碎的東西。扶手箱夠大，中控臺也能放好多雜物，唯一沒搞懂的是方向盤左下方的一個小盒是放什麼的？駕照也放不進去啊。

舒適性：座椅軟硬度舒適，隔音效果挺好，座椅前兩排都沒有問題，後排有獨立可調節空調，比較人性化。第三排有點像小板凳，時間長了還是不舒服，但用的時間畢竟少。

動力：動力足夠用了，起步就能推背的感覺，上一次出差的時候下大雨，然後地面上積了了大概500毫升的水都是因為它的底盤高才很輕易地過，嗯，剎車不費力，然後反正跑市區和高速是完全沒有問題的，在等紅綠燈的時候也是給油就跑。

操控：方向盤低速輕盈，高速比較沉穩，有很強的中心感，變速箱與發動機匹配也特順暢，基本上沒什麼頓挫，這麼大一輛車過彎時的側傾和激烈試駕時，都不會很有太多的晃動，底盤懸架也沒有什麼餘震，整體操控比不了轎車，但在suv裡頭也是非常好開的。

油耗：對於油耗沒有太多好說的，漢蘭達基本上城市道路行駛在10L/100KM高速路上更省一點，算是比較省油了的，相比較奧迪A6L是省的很多了。

價效比：同級別的算領先者了，就是內飾太簡陋了，然後就是三十幾萬的車了還是鹵素大燈，這個有點難以接受。其他的都還好吧。

選車經歷：選車過程中看過大眾途昂，很糾結途昂和漢蘭達這兩款車，但是最終被漢蘭達的空間和駕乘感受所打動，底盤調教的很柔軟，內部空間很大，所以就選定了漢蘭達。最後我想說七個字：當初選它不後悔！

聽完車主的分享，我覺得，漢蘭達之所以可以當下的“寵兒”，除了依靠強大的空間，其他舒適性、外觀方面表現也突出，需求大大滿足了個人的要求。比起對手同級別車型，價效比頗為突出。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠實力的漢蘭達，不知大家有何看法呢？