這才是凡爾賽本賽?東風雪鐵龍凡爾賽C5X全球首發

凡爾賽本賽是什麼梗

2021年4月12日，雪鐵龍最新的中高階旗艦車型C5X在上海全球首發。當東風雪鐵龍品牌總經理毛創新宣佈其中文名為“凡爾賽”時，釋出會現場迸發出陣陣驚詫之聲。沒錯，東風雪鐵龍凡爾賽C5X，以“凡爾賽”之名在聚光燈下登場，作為一款全球車型，它同時在中法兩國首秀亮相，並且將在中國的工廠製造然後銷往全球。

凡爾賽之名，無心插柳還是蓄意而為?

毫無疑問，這款全新車型的命名一時間成為大家討論的焦點，對於雪鐵龍來說，這是蹭熱點還是另有隱情？

實際上，雪鐵龍的車型向來都有以法國的名人、地點和宮殿等命名的習慣，

愛麗舍（引數|圖片）、

畢加索（引數|圖片）、塞納等耳熟能詳的名字都是如此。而“凡爾賽”這個商標，神龍公司早在20年的2001年就已經提前註冊。直到2021年，全新車型問世加上網路流行語的偶然出現，這個塵封已久的商標啟用正是時候。

凡爾賽宮作為世界五大宮之一，代表了氣質、優雅和高貴。無論從獨特的設計，還是非凡舒適等方面考量，C5X都配得上擁有“凡爾賽”這個名字，也希望這一波來自網際網路的神助攻能夠幫助新車開啟市場，贏得使用者的青睞。

再說回到“C5X”，我們知道，在雪鐵龍產品命名體系中，“5”是中高階產品序列程式碼，X凝萃雪鐵龍中高階車CX、XM等經典車型的精華，同時C5X的設計靈感來自於

CXperience（引數|圖片）概念車，X還代表著大膽、創新和想象。綜合以上種種，C5X命名的含義不言而喻。而且，X還表明了C5X並非

C5（引數|圖片）的換代，是一款全新的車型。

造型時尚前衛，最重要的是，並不另類

提起雪鐵龍過往的車型，有很多車在設計上都非常有新意，可以說不斷在引領潮流，但是卻因為不適合中國國情，並沒有獲得預期中的成功。而凡爾賽C5X卻努力做到了不再標新立異，能夠讓大多數人為之叫好。同行媒體都不禁感嘆，雪鐵龍變了，變得更懂中國消費者了。這似乎是一個重要的訊號，讓我們看到了新車未來的成功機會。

從車輛的定位來看，雪鐵龍將C5X定義為“新勢轎車”，實際觀感是其兼顧了轎跑、旅行車和SUV的多重感覺，其車身長寬高分別為4805、1865和1485mm，軸距為2785mm，車身比例和線條都非常優美，特別符合中國消費者的審美。此外，車輛的離地間隙為193mm，具備比一般轎車好的透過性。

外觀方面，C5X的設計靈感來源於CXperience概念車，基於第三代EMP2平臺開發，“X”元素遍佈車身。比如，LED日間燈為X形，前大燈造型也以“X”設計元素為基礎，透過鍍鉻裝飾與飛梭流光前臉的“雙人”字 LOGO相連，在前臉處形成一條X形光影流線，極具視覺衝擊感；尾燈採用了與前燈相同的“X”形和技術細節，與前大燈相呼應，進一步提升車輛的辨識度。

內飾方面，設計風格也比較符合中國消費者的使用和審美習慣。水平延展環繞座艙、懸浮式儀表盤臺與副儀表臺、懸浮感氛圍燈飾、無框中控螢幕/懸浮式儀表、鍍鉻飾條勾勒精緻鑲邊、富有層次的出風口設計，硬體的配置、組合和佈局足夠讓人感受到雪鐵龍的誠意。

科技方面，新一代C-Connect車載娛樂資訊系統、領先的自然語音識別系統，L2。5 C-Pilot，和彩色3D抬頭顯示器eHUD等智慧科技帶來了舒適性和安全體驗。

傳統強項不能丟，C5X讓人心動的亮點有哪些?

一款車要想賣得好，必須有打動人心的過人之處，本次釋出會上透露出了一些車型亮點，看看能不能打動你？

尾部配備懸浮式雙尾翼，極具運動風格；

360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4。04㎡的玻璃面，外飄式全景大天窗內部透光尺寸達0。37㎡，約為普通天窗的1。5倍；

C5X搭載MCS大師級底盤調校技術，全系標配PHC自適應液壓穩定系統，源自於WRC冠軍技術，能更好的過濾震動和噪聲，為使用者帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”動態駕乘享受；

採用Advanced comfort seat技術打造座椅的舒適體驗，高密度填充層和加厚結構化高階泡沫，以及獨特的一體化環抱式設計，讓人長時間乘坐也不會疲憊。座椅還擁有多檔調節以及按摩加熱功能；

後排膝部空間高達238mm，領先於國內絕大多數主流B級車；

後備廂容積545L，將後排座椅放倒後，可進一步將空間提升至1640L，且座椅放倒後與地板之間的角度小於9度，可以形成整體式儲物空間，並配有感應式電動尾門。

車雲小結

首發之後，東風雪鐵龍凡爾賽C5X接下來將在即將開幕的上海車展上面對公眾亮相，2021年下半年上市，並在第四季度實現交付。

據悉，車輛還會有插電混動版本，滿足不同使用者的需求。車雲菌認為，凡爾賽C5X是一款比較符合中國消費者預期的車型，並且兼顧了多種車型的造型特點和用途，具有較為寬泛的使用者基礎。對於追求品質感、駕乘舒適性和法式浪漫風的消費者來說是一個不錯的選擇。