了不起的“中國旗艦”，15萬就有233馬力，零百6秒6，每公里1毛錢

過去十年間，國產品牌汽車的發展可謂一波三折，從最初的模仿到原創，從主打配置堆砌到引領趨勢，一方面國產品牌的崛起讓國內汽車市場多出了不少高質低價的車型，另一方面也讓合資品牌海外品牌不得不降價增配，無論是哪一方面對於國人而言都是大有裨益。別看當下RAV4、CRV靠著一臺2。0自吸或者1。5T發動機，賣賣名氣、品牌光環，就可以月銷一兩萬，但實際上越來越多的國人已經更加理性，尤其是像這些了不起的“中國產旗艦SUV”，15萬就有233馬力，零百6秒6，每公里1毛錢，百姓買得起養得起，還看啥日系SUV？

這款車型就是國產大廠長安旗下歐尚品牌的旗艦SUV車型，名為歐尚Z6。在廠家介紹中，它“只是”緊湊型SUV，但實際上卻是長度4米7、寬度1米9、軸距2米8的準中型SUV，而在15萬級的SUV市場裡，它的出現，或將如鯰魚一般讓市場重新排位。

比如某些國人一直以來始終覺得“內在乏力”的動力總成方面，歐尚Z6一舉推出三種版本，分別是1。5T燃油、2。0T燃油、1。5T插混。前兩者主打成熟穩定，藍鯨NE1。5T發動機作為中國心十佳動力，138kw和300N·m的峰值效能不過是“常規操作”，而號稱地球夢的本田1。5T也不過才142Kw、243N·m，在7速雙離合的加持下，歐尚Z6零百實測僅需7。81秒，比合資對手的9秒級加速快出一個檔次。而高配的歐尚Z6更是配備了171Kw、390N·m的藍鯨2。0T發動機，匹配成熟穩定的愛信8AT，零百加上僅需6。67秒，已經媲美很多鋼炮型SUV，除了跑得快，歐尚Z6的實測百公里剎停僅需35。9米，超過很多豪華品牌，讓車主開得更加放心，

除了常規的純燃油車型，歐尚Z6的混動版將是此次崛起的“大殺器”。比亞迪能夠逆市大漲，很大程度也是因為新能源的大趨勢。而歐尚Z6的藍鯨iDD插電混動系統，更注重效能的釋放，透過一臺122kw、255N·m的高效率1。5T，以及一臺效能高達110kw、330N·m的電動機，綜合性能大幅超越日系混動SUV。更難得的是，相比RAV4、CRV混動版純電續航也就一兩公里的表現，歐尚Z6可以達到150km，差別非常明顯。如果只是週一到週五上下班，基本上一週加一兩次電就夠了，此時的通勤成本只要1毛錢一公里，如果是其他純汽油SUV，在這種環境使用成本逼近1塊錢一公里，一年開個兩萬公里就可以省出小兩萬元。即便是高速長途等虧電的時候，油耗也才5L，一點也不遜色於豐田本田的混動技術，並且還可以上綠牌，免購置稅、不限牌、不限行，優勢非常明顯。

當然，除了車輛本身開的快，歐尚Z6的軟體響應也很快，畢竟國產品牌在智慧和網際網路方面，其實早就領先日系和德系品牌了。比如，歐尚Z6憑藉2GHz的MT8666全新8核心CPU，可以在多達四屏模式（10。25英寸全液晶儀表+12。3英寸中控大屏+9。2英寸小歐屏+AR-HUD抬頭顯示）的大前提下，還能做到0。8s語音喚醒、1s人臉識別、1s極速開機、1s閃電聯網，流暢程度足以讓合資品牌老掉牙的系統汗顏。此外，車輛輔助安全硬體的加持下，可以做到EaglePilot7。0 全語音代客泊車、眼神喚醒互動、全場景智慧車外語音等非常智慧化的體驗，所以雖然價格便宜，但內在一點也沒有縮水。

至於內飾部分，除了前面剛剛提到的四屏互動的“炫技”以外，歐尚Z6的中控臺更多是非對稱式設計理念，加上游艇式的電子檔把、大面積的皮革和搪塑材質等，豪華度完全對得起15萬的價格。值得一提的是，歐尚Z6在隔音方面比較實在，全車156處NVH方案，比例高達75%的隔音材料覆蓋，使得靜謐性超出一般的10萬級SUV一大截，尤其是混動版在低速和怠速的工況下，關上車窗就是另一個世界。

如果將歐尚Z6與其他車型放在一起，充滿時尚運動氣息的風格很容易脫穎而出，特別是相比其他家用SUV的樸素造型。印象深刻的地方主要有兩個，第一是中網的造型介於純電動和純汽油車之間，是半封閉式的立體鱗片中網，降低了風阻係數。第二是側面的整個比例非常大氣而高階，這種長軸短懸的比例常見於豪華品牌的跨界SUV，懸浮式車頂和溜背風擋加深了這樣的視覺效果。好在後備箱空間並沒有明顯減少，放倒之後依舊如同雙人床一般寬敞，非常實用。

總體而言，歐尚Z6作為定位15萬級的品牌旗艦，動力和顏值是它最大的亮點，其他方面也完全沒有拉胯，智慧、安全、靜音、豪華感，都能給人眼前一亮。不得不說，隨著中國汽車工業的崛起，這些令人驕傲的“華系旗艦”未來很可能將取代日系韓系，成為中國市場真正的主流。