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即將見證新時代？！——聊聊PEUGEOT METROPOLIS的獨特魅力

由摩信網發表于藝術2023-01-29

簡介那麼接下來，摩托哥將會好好和大家好好聊聊倒三輪的概念，聊聊國內的倒三輪車型，以及我為什麼認定在國內市場領銜未來的將會是標緻摩托的旗艦車型倒三輪METROPOLIS

三輪摩托車中軸好不好

每個時代，都有屬於自己的閃亮主角，對於順應時代浪潮不斷變遷前行的摩托車同樣如此。從最早國內盛行的工具跨騎，到後來被摩旅捧上神壇的休旅，之後是復古車型的再興，乘著運動浪潮崛起的仿賽，再到迴歸平凡的踏板……

當我們逐漸開始對行駛於日常生活當中的兩個輪子感到習以為常，固有觀念已然成型的時候，摩托車同樣面臨著新時代的堡壘需要打破。

毫無疑問，

能夠從最基礎的產品概念層面開啟顛覆之路的前二後一（F2R1）輪轂佈局的倒三輪摩托，將會成為摩托車邁向新時代的破壁人。

那麼接下來，摩托哥將會好好和大家好好聊聊倒三輪的概念，聊聊國內的倒三輪車型，以及我為什麼認定在國內市場領銜未來的將會是標緻摩托的旗艦車型倒三輪METROPOLIS。

PART A：新潮流的風向是倒三輪，為什麼？

眾所周知，如今的摩托車早已脫離了傳統生產工具的定位，隨著對產品娛樂性的深入開發，輕鬆玩車、簡單代步成為當下購車群體的主流。不過當摩托車在城市再度重新普及，

當越來越多對生活品位有所要求，對產品、品牌、個性有著更高追求的使用者加入到摩托騎士的行列當中時，這也就意味著摩托車將迎來新的時代。

因為對於都市內絕大部分有所成就的群體來說，他們對於摩托車的需求已經不僅僅只是一種簡單的交通工具、娛樂玩具，更應當是能夠符合自己身份、品味一種表率，

他們所追求的摩托騎行更應當是一種具備高辨識度的身份符號。

其實這非常好理解，因為

當你的社會地位達到了一定層次，自然而然你的生活就會變成這個層次相應的樣子。

舉個身邊的例子，摩托哥有個在外企當高管的死黨，他剛升到現在這個位置時，因為手上戴著一塊很多年前買的普通手錶，就被老上司好生開導了一頓，讓抽空去重新置辦身行頭，畢竟人在其位，也代表著公司的形象嘛，balabala……

選擇摩托車也是同樣的道理，簡單粗暴地說，試想自己一身西裝革履，出入高檔寫字樓，頭盔戴的都是5000塊檔次的，這時候騎的車總不能還沒有頭盔貴吧？顯然自己騎的車也必須和這一身行頭搭配得起來，拋開價位不提，品牌、顏值、技術含量、安全性以及產品定位等等，也都必須是線上的，而這時候倒三輪車型就成了面向未來的非常好的一種選擇。

你看，論顏值，倒三輪車型在都市裡可謂是極為少見的珍稀動物，回頭率絕對是極高的；論品牌和技術含量，目前有能力研發、製造、銷售倒三輪車型的企業屈指可數，以標緻為代表的品牌更是在全球範圍內備受推崇；論安全性，前2後1的輪胎佈局，騎行穩定性遠高於常規兩輪，把摔車的風險降到了最低……簡而言之，

當產品達到一定水平層次後，高階兩輪車型能夠給使用者提供的樂趣，倒三輪車型都能夠輕鬆替代，然而倒三輪所具備的獨特魅力的卻是常規高階兩輪摩托無法還原的。

PART B：標緻摩托將是新浪潮的引領者，憑什麼？

前面有提到，全球範圍內有有能力研發、製造、銷售倒三輪車型的企業屈指可數，而這些企業當中，

目前在國內市場真正有計劃性圍繞倒三輪車型構建產品體系，沉澱產品底蘊，並將倒三輪車型完美融入終端推廣體系的，僅標緻摩托獨此一家。

標緻摩托在國內市場佈局倒三輪車型，最早可以追溯到2013年4月標緻摩托在上海世博園大舞臺舉辦的“標緻品牌之夜”媒體秀活動。當時頂級豪華倒三輪車型Peugeot Metropolis 400i的高調亮相，吸引了眾多媒體和觀眾的目光。媒體秀活動結束後，標緻摩托又專門為這款旗艦倒三車型開展了為期3個月的“品味極致”巡迴秀，讓國內車迷能夠近距離接觸Metropolis 400i的獨特魅力，以及標緻摩托品牌嚴謹、激情、致雅的品牌個性，令人印象深刻。而在次年4月的北京車展上，這款頂級豪華倒三輪Peugeot Metropolis 400i，仍舊是展臺上最受矚目的巨星。

不過那時候倒三輪車型雖然備受矚目，但沒能真正在國內火起來，並非是產品或是企業的原因，而是有些“生不逢時”的味道。

那時候國內摩托車市場還不夠成熟，同時國家政策對於倒三輪車型的曖昧不清，導致了產品推廣難以施展。

畢竟倒三輪作為一種國內前所未有的新概念車型，在法律法規層面並沒有該類產品落戶上牌的執行標準，無法可依讓這款極具開拓性的倒三輪車型在國內無牌可上，自然也就無法正規地上路行駛。無法可依的窘境，也打擊了車友嚐鮮的積極性，沒有了賴以生存的市場土壤，無法正常的存續與發展，當時倒三輪車型在國內受挫也在情理之中。

不過在2017年，國家標準化委員會發布的GB7258-2017新規中增添了對倒三輪車型的描述，將其定義為了以單個車輪為中軸，左右正對稱的三輪車型，倒三輪這種新穎設計總算在法律層面獲得認可，能夠正常上牌上路。

而

當時標緻摩托是所有能夠生產製造倒三輪車型的企業當中，最早對此進表態並以實際行動進行迴應的。

就2018年，標緻摩托便正式宣佈將春季在日內瓦車展上剛剛釋出的2018款Metropolis倒三輪車型同步引入中國。

這是國內首款以大貿形式引入中國的“倒三輪”摩托車，也是2017年新規頒佈以來，國內首款上市的倒三輪摩托車，標緻摩托對於國內倒三輪市場的重視程度由此可見一斑。

事實上，作為目標標緻摩托在國內市場最頂級的旗艦車型，Metropolis不僅因為自身開創性的獨特駕乘體驗備受車友推崇，

標緻摩托在以“重塑城市生活”理念的市場推廣中，也將這款旗艦車型與其車主放在了相當重要的位置。

但凡有參加最近幾年標緻摩托在全國各地舉辦的各種線下騎行和俱樂部活動，都不難看出其對於自家車友的重視與偏愛，其中對旗艦車主尤甚。基本上每位旗艦車主都會放在活動邀請名單的前列、每位旗艦車主都是當地俱樂部圈子裡的明星、每次騎行活動都會安排在最搶眼的位置……透過線下點點滴滴的積累，確實能夠讓人親身感受到成為標緻摩托車友後，自己的生活變得更加充實、有趣、積極向上。