買新能源車=交智商稅；現在，你還認同嗎？

今年的新能源汽車銷量仍然在迅速地提升，2022上半年，新能源銷售佔比21。6%，10月份新能源車銷量佔比28。5%，還是智商稅嗎？

2018年某官方網站釋出的《新能源汽車洞察白皮書》調查總結當時客戶不願意購買新能源汽車主要原因排名：

充電不方便；

續航不夠長；

換電池成本高；

保值率低。

經過4年的發展，上述問題是否得到了解決！

充電不方便：

充電樁數量相對於4年前翻了三番，達到168萬個；尤其在大城市，即使在小縣城，查了一下我的老家，一個偏遠且經濟落後的小縣城也有四個充電站；還有更多的客戶選擇了自己裝充電樁。

即使這樣，充電問題也只是解決了一部分，數量上還遠不及加油站讓人放心，充電時間哪怕是快充也需要半個小時以上，還存在排隊充電的問題，蔚來汽車雖然推出了換電模式，但換電站的建設成本和蔚來汽車自身的定位，只能是一小部分客戶的選擇。

續航不夠長：

這個本質上和充電問題是一樣的，續航焦慮的原因還是充電不方便。4年前續航300公里的新能源汽車是主流，也有超過500公里的車型，而且價格動輒幾十萬；今年15萬以下的主流車型基本上續航可以達到500公里，700公里以上的車型也不在少數；

換電池成本高

現在的三包政策，國家已經強制要求新能源汽車的三電系統：動力電池、電動機、控制器質保不得少於8年12萬公里，實際上很多車企的三包政策要高於國家要求，也有不少企業給與終身質保的力度，當然，前提是要按期在4S進行保養；

技術方面，動力電池可以達到1200次80%深度迴圈壽命衰減不超過15%，如果每次迴圈續航400公里，1200次相當於48萬公里。

保值率低

2022年國內主流合資品牌以及自主品牌的長安、吉利、長城的3年保值率都在60%左右，在下降趨勢；主流新能源品牌特斯拉、比亞迪、長城尤拉等的3年保值率也接近60%，並且純電動汽車的保值率一直處於上升階段。

所以，靠譜的新能源品牌和車型，保值率方面並不低。

最後一個需要提到的問題是購車成本，4年前同級別的電動汽車價格還是要高出不少，近幾年新能源汽車的整體售價一直處於下降期，今年原材料的漲價是整個行業的問題。相對於燃油車，目前新能源汽車的購車成本還是要高出1-5萬不等；但在使用成本方面，電動汽車的要遠低於燃油車，如果家庭用車每年2萬公里，還有自己的充電樁的話，每年可以大概省下來8000-10000萬。

綜上，現在購買新能源汽車還算是智商稅嗎？

起碼以上四個話題已經不是最大的問題，最好的答案是現在新能源汽車是大部分人購車的一個重要選擇，還是要根據自身的用車情況確定。

在未來三五年，網上會有一堆類似的反向提問:買油車是智商稅嗎？

關注我，下篇文章從一個資深從業者的認知來聊一聊電動汽車安全嗎，尤其是動力電池！你看到的可能只是表面。