別克“世紀”實車下線，電動滑軌+車載冰箱+8155，標配9AT，或70萬

導讀：別克“世紀”實車下線，電動滑軌+車載冰箱，標配9AT，或售40萬起

一直以來，GL8似乎都是MPV車系的“代名詞”，無論是銷量還是口碑都沒有對手能夠撼動，但隨著MPV市場“內卷”加劇，現款GL8的產品優勢漸漸縮減，別克急需新車型來鞏固市場地位。日前，GL8家族中定位最高的新車“世紀”正式下線，一起來看看新車的表現究竟如何吧：

別克“世紀”的前臉換裝了全新的設計風格，

一體式引擎蓋上鑲嵌著新設計的“三色盾”子彈頭logo，一根細長的銀色啞光飾條將兩側頭燈相連，造型神似比亞迪的王朝車系的“龍鬚”，超大尺寸的梯形進氣格柵內部為密集的鎖子甲點陣裝飾，前槓處的“玉如意”高亮鍍鉻更顯精緻。

Matrix大燈十分犀利，外側的“7”型日間行車燈兼顧了轉向燈功能，遠近光燈則由多個小矩陣模組構成。

“世紀”的車身長寬高分別為5230mm/1980mm/1867mm，軸距達到了3130mm，相較於現款車型有著不小的加長，整體尺寸放眼整個MPV市場也難覓對手。

側身造型極具高階感，橫貫側窗底部的“遊艇”飾條增添了豪華感，隱藏的A,B,C,D柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，雙側均配備了電動滑門，“極光綠”+“水星銀”雙拼色車漆質感超群。

多幅電鍍鋁合金輪轂的設計靈感來源於渦輪扇葉，輪胎配備了馬牌CC6自修復系列，全系輪胎規格均為225/55 R19。

別克“世紀”的車尾造型略顯方正，寬大的後尾翼內融入了成像效果極佳的“天際線”式高位剎車燈，尾窗下的鍍鉻飾板內帶有“BUICK”字母logo。

尾燈不能免俗地使用了貫穿式設計，整體輪廓與頭燈遙相呼應，兩側的“鳳凰火焰”示寬燈在夜間點亮後有著很高的辨識度，流水轉向燈也有所配備。

雖說“世紀”並沒有曝光完整的內飾，但我們從拆車件中還是能發現一些端倪的。

整個中控臺區域相較於現款車型更薄，進而增加了內部空間感，連體屏由直面改為更高階的曲面，電子檔杆升級為更節省空間的懷檔，空調系統與座椅系統均由下部的液晶屏控制。

中控臺下部的扶手箱十分寬大，高配扶手箱帶有冰箱功能，高配車型還帶有主駕駛座椅記憶、手動伸縮遮陽簾、主動降噪以及方向盤加熱功能。

作為一臺MPV，別克“世紀”將提供四座版、六座版以及七座版車型，

七座版用上了二三排連體超長電動滑軌，可滑行程超過1米，中排座椅帶側移功能，空間表現非常出色，前後側窗均配備雙層夾膠玻璃，高配車型還將增加二排獨立觸控屏，三排座椅均支援前後電動移動。

著重講解一下四座版的表現，四座版車型採用了2+2的座椅佈局，

後排配備了可一鍵升降的“智慧幕牆”（隔斷電視），車機與後部大屏各搭載一顆8155旗艦級晶片，兩側座椅中間的螢幕可控制大屏與座椅，車頂為勞斯萊斯同款的“星空頂”。

兩張獨立的“航空級”座椅寬大厚實，頭枕音響、雙節腿託、按摩頸枕、多向電動調節、通風加熱按摩等功能一應俱全。

動力方面，別克“世紀”搭載了2。0T發動機+48V輕混系統，

最大功率169千瓦，峰值扭矩350N·m，傳動系統依然匹配了9AT變速箱，

與現款車型基本保持一致，並沒有什麼亮眼的表現，雖說動力引數較為一般，但對於一臺MPV來說也算夠用了。

據悉，別克“世紀”將推出普通版、艾威亞版與四座艾威亞版，

結合現款GL8的售價與產品定位來看，筆者預計“世紀”的價格將在40萬~70萬之間，而某個經銷商卻表示價格會在50萬~80萬之間，屬實不便宜。

相較於逐漸崛起的國產MPV，“世紀”的產品力表現似乎撐不起它的價格，畢竟只要40萬左右就可以買到動力非常強勁、用車成本更低、空間同樣出色的三擎四驅騰勢D9與雙擎四驅嵐圖夢想家，更低的價格也可以買到產品力同樣出色的汽油傳祺M8，因此國產MPV的價效比還是要更勝一籌的。

綜合來看，別克“世紀”相較於現款GL8在除動力系統外的所有方面都進行了一定的升級，以產品力來看確實稱得上是一臺“誠意之作”。但高昂的價格也不是大多數消費者所能夠接受的，

因此“世紀”搶佔的是埃爾法與雷克薩斯LM的市場，日後它也將與GL8陸上公務艙、GL8陸尊形成高中低搭配進行三代車型的同堂銷售，相信憑藉著“GL8”的金字招牌，該車系將佔據至少半數以上的市場份額。

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