「重磅」在海陽設站的這條高鐵，初步設計終於獲得省交通廳批覆！

各位親愛的“V粉”們，今天（9月1日）下午，山東省交通運輸廳釋出訊息《萊榮高鐵初步設計獲省交通運輸廳批覆 力爭本月底開工建設》。這也標誌著我們一直跟蹤進展的萊榮高鐵專案又取得了一個重大進展。訊息全文如下：

萊榮高鐵初步設計

獲省交通運輸廳批覆

力爭本月底開工建設

萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分，於今年4月30日成功獲得山東省發改委批覆立項。8月31日，省交通運輸廳正式批覆了萊西至榮成鐵路初步設計，意味著該專案距離開工建設又邁出一大步。萊榮高鐵線路全長192公里，設計時速350公里，全線共設7站，有望於本月底開工建設。建成後，威海市也將實現縣縣通高鐵。

根據專案可研批覆方案，萊榮鐵路線路全長192公里，設計時速350公里，專案建設總工期按3。5年安排（含聯調聯試和執行試驗）。線路西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區、文登區，止於青榮城際鐵路榮成站，共設

萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站

7站，其中萊西北站和榮成站為既有站。榮成動車存車場統籌納入萊榮高鐵專案規劃建設，近期建設6條存車線和2線整備庫一座，預留4條存車線的建設條件，未來可為周邊高鐵動車組提供存車、整備維護服務，滿足威海地區始發終到動車組需要。

萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分，也是山東省2020年重大專案之一。建成後，將有效補齊膠東半島地區全國路網短板，對發揮沿線經濟社會和旅遊資源優勢，構建現代化高鐵路網具有重要意義。有利於實現半島1小時，省內2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

根據山東省人民政府2020年政府工作報告，山東省今年將開工萊西至榮成等5個高鐵專案。今年1-7月份，全省鐵路完成投資276億元，佔全年計劃的56%。濰萊高鐵正線鋪軌貫通，8月20日開始聯調聯試，正加快推進工程配套建設及眼周準備，力爭11月底具備開通條件。濰煙、萊榮高鐵專案初步設計已審查，正爭取國鐵集團儘快出具審查意見，力爭8月底批覆初步設計，9月底開工建設。濟棗高鐵、京雄商高鐵正積極對接協商徵地拆遷協議、綜合開發協議。

專案建成後，在進一步完善了山東省高速鐵路路網布局的同時，也將大幅縮短時空距離，引導產業、科技、人才、資訊、資金等資源要素高效流動、最佳化配置，為促進沿線區域經濟社會發展提供有力支撐，助力威海市更好融入膠東半島經濟圈一體化發展。

值得關注的是，萊榮高鐵也是威海市首條設計時速350公里的高速鐵路專案，建成後將結束威海南部無高速鐵路的歷史，屆時威海也將實現縣縣通高鐵，市民出行更加便利。

萊榮高鐵建成後，將與青榮城際鐵路一南一北成環狀執行，青榮城際威海北站、威海站、文登東站、榮成站與萊榮高鐵文登南站、威海南海站、乳山南站成體系分佈，使威海市域各板塊更高效、更緊密的聯絡起來。經萊榮高鐵，威海至文登、南海新區、乳山出行時間縮短至半小時以內，將建成市域半小時交通圈。

與此同時，萊榮高鐵也是威海市近年實施的投資規模最大的交通基礎設施專案。向西將與濰萊高鐵貫通，並進一步與濟青高鐵銜接，形成濟南—威海高速鐵路通道。繼續向西，將透過鄭濟高鐵、隴海高鐵通道實現與鄭州、西安等國家中心城市的聯通，還可透過青連鐵路、魯南高鐵等全面拓寬威海市西向主通道。而向北則透過京滬高鐵、京滬二通道等，聯通北京、天津、雄安新區等京津冀城市群。向南，則透過京滬高鐵、青鹽鐵路、京滬二通道等，實現與長三角城市群連線。

可能有的親還有印象，就在前幾天的8月28日下午，山東省交通運輸廳網站在“新聞資訊”-“交通動態”一欄中，釋出了《全省鐵路建設紮實有力推進》（以下簡稱“《推進》”）一文，（點選《

「聚焦」昨天在我們釋出高鐵進展的3個多小時後，省交通廳官宣了

》，檢視本號此前文章）其中提及“濰煙、萊榮高鐵專案初步設計已審查，正爭取國鐵集團儘快出具審查意見，力爭8月底批覆初步設計，9月底開工建設。”而今天前述訊息的釋出，也標誌著《推進》一文中的“力爭8月底批覆初步設計”變為了現實。

此外，小編還從“山東鐵路招標採購平臺”上獲知，在今年8月3日，山東鐵路投資控股集團有限公司（即“山東鐵投”）還公開發布了《萊榮鐵路和濰煙鐵路專案引進投資者公告》。《公告》中提及，“兩個專案均由山東鐵路投資控股集團有限公司負責組建法人公司。按照國家相關檔案精神，遵循多元投資、市場運作、公平公開的原則，

現面向國內外引進投資者，共同投資建設萊榮鐵路、濰煙鐵路。

”

前述《公告》還指，“請有意向的機構於

2020年9月15日前

”，攜帶有效證件等相關材料與之聯絡。