中國最年輕女機長伍倩玉：17歲開飛機，空中花木蘭，巾幗不讓鬚眉

三到五年，可以培養一位飛行員，七到十年可以培育一位機長。而她，只用了五年半的時間，就從一位飛行員華麗蛻變成為了機長。

她是一位90後，她是成都航空的首位女機長，也可以說是全國最年輕的女機長，年僅26歲就戴上了“四道槓”。

2017年到2018年間，她先後獲評成都航空“優秀共青團員”，和“青春榜樣”。2021年3月，她還獲得了“四川省三八紅旗手”榮譽稱號。

本期子牙童趣人物紀，就帶領大家一起看看現實版《衝上雲霄》女主角伍倩玉的飛行之路。

從小就有飛天夢

1993年，伍倩玉出生於一個飛行世家。倩玉的父親也是一位十分優秀的飛行員，他對待工作認真負責。

每次航行任務一下達，他就會提前畫下飛行航線，並在旁標註出飛行途中可能會遇到的問題，並提前想出規避對策。

2歲倩玉就開始坐飛機，在藍天中飛行的感覺她從不陌生。父親不會因為她的年紀小，就只和她講童話。

相反，關於

航線圖、航前準備、飛行知識、飛行期間的趣事

等等，在父親口中都是倩玉幼年時期的

床前小故事

。

她在懵懂時期就知道了這份工作中的辛苦與快樂，她認為所有的飛行員都像父親一樣，

做事嚴謹、有計劃、不拖沓，擁有豐富的知識、良好的心理素質和高度的責任感。

父母就是孩子幼年最崇拜的人，倩玉十分

崇拜

自己“能飛”的父親，也就順理成章的，想要成為“能飛”的孩子，她的小小心願，就是“

長大後成為一名女飛行員

”。

巾幗不讓鬚眉

2010年，17歲的倩玉高中畢業了，在父母的雙雙支援下，她經過了嚴格的體檢程式，遠赴青島，

全力以赴學飛行

。

飛行員在我們外行人看來，是一個神秘、帥氣又高水平的行業。無數男性向往成為一名“征服藍天”的勇士，但這個行業的選拔與學習，又是十分嚴苛與辛苦的。

在青島九天飛行學院裡，倩玉學習的是塞斯納172R的初教機，和鑽石42的中教機。

同批學員中，只有倩玉一個女孩子。班上的男同學在對她感到好奇的同時，言語和表情中多少都會帶著一些小覷。

在他們看來，長相甜美的倩玉更應該去做空姐，駕駛艙裡是沒有她的位置的。

無論同學們如何看，倩玉都表示無所謂。她想要的不是在同學中證明自己，而是在校園裡學到系統的知識，成就自己的夢想。

“

男孩能做的，我也能做

。”這是倩玉笑著對同學說的一句話，她說在飛機面前，性別不算差異，能拉開彼此差距的，只有自身的實力。

倩玉第一次在航校裡，進到初教機塞斯納的駕駛艙時，她比男同學更加淡定，第一次離地飛向藍天，這位被人小覷的女生，就算遇到了突發狀況，也

沒有絲毫的慌張無措

。

當她飛到三邊時，負責指揮的管制員告訴她長五邊有飛機，並且這架飛機要先落地，還沒到地點的倩玉被告知盤旋等待。

稍後，在倩玉盤旋等待一段時間後，收到了管制員的指令，她要左轉加入五邊。

就在倩玉剛加入五邊時，一架飛機也從旁快速朝著五邊飛來，並且距離倩玉所駕駛的飛機十分近。計劃趕不上變化，這時候她

毫不猶豫

地做出了選擇，她沒有聽從管制員的指揮，果斷左轉並再次盤旋等待，

最終平安落地

。

這是她第一次單獨的飛行，因著她的

臨危不亂

以及完美解決方案，一場飛行事故就這樣被避免開來，十幾歲的她獲得了全校公開的表揚，以及一份特殊的禮物——塞斯納172R飛行機模。

這次飛行也讓班上的同學對倩玉有了一個具體的認識，原來她不僅是一個成績優異，理論知識完善的女生，更是一個有著極強應變力和領悟力的飛行學員。

倩玉在校期間表現十分優異，教員誇讚她很適合飛行，因為她的反應力和注意力分配相當不錯，她的學習週期也進行得十分順利。

這得益於其父親自小的耳濡目染，也得益於倩玉

處變不驚

的性格。她十分堅定自己對藍天的憧憬和對飛行事業的嚮往。

2013年，倩玉來到了成都航空，成為了一名可以實際操作的“學員”。

當她第一次進入駕駛艙，面對在學校裡就爛熟於心的面板時，理論終於可以付諸實踐的倩玉，發自內心地笑開了花，

夢想與現實的距離就在毫釐之間

，全力以赴就是她接下來的所有信念。

這位

93

年的小姑娘，在航空公司557名飛行員中十分獨特。她年紀小，還是女性，非常多的同事都在等著看，這位小姑娘能做到什麼程度。

在工作中，倩玉表現出了超乎常人的激情與勤奮。

只要一有航班任務，她總會提前一天拿出手冊、紙和筆，像她的父親一樣，將航線圖和機場的進近路線畫出來，並在其中標識出需要注意的地方。

晚上睡覺之前，她也會將整個飛行過程在心裡默唸一遍，

保證明天不會忘記才會安心入睡

。可以說倩玉充分學到了其父親對待工作的認真態度。

每個學員進入航空公司，都要經過為期半年的初始改裝訓練。倩玉也不例外，訓練結束後，她透過多項評估，並獲得了升任副駕駛的資格。

之後兩年的時間裡，就像“升級打怪”一樣，倩玉又逐級通過了D、C1、C2、B、A這五個等級的轉升，並持續建立了長達2700小時的飛行經歷，最終獲得了申請轉機長的測評資格。

而從轉機長的測評開始，倩玉還經過學習、訓練、本場飛行等考核，全部合格後，成為見習機長，之後她又在教員的監督下，完成至少4個月的飛行經歷，經過聘責任機長三級檢查，成為了責任機長。

女機長之路就此開啟

五年半的時間，倩玉的夢想從一個小小學員開始實現。26歲，她被成都航空正式聘用為責任機長，戴上了“四道槓”，成為了成都目前557位飛行員中的首位女飛機長。

2019年，是倩玉心滿意足的一年。

據瞭解，2016年，英國易捷航空公司的麥威廉斯，以26歲的年紀，成為了全球最年輕的客機女機長。三年後，在我國成都，

同樣26歲伍倩玉也成為了女機長

。

飛行航班任務是非常具有邏輯性、規章制度和標準統一的一項工作。

在遇到突發狀況，或不正常的狀態時，飛行員必須在嚴格遵守標準的操作程式下，作出最正確、最安全的決策。

這個決策的制定，是要求機長在遵守法律法規的前提下，結合實際情況，與自己所學習的知識、積累的經驗來作出的。

很多航班會受颱風的影響而延誤甚至關閉。在倩玉的飛行生涯裡，她所在的機組也遇到過這種情況。

當時她要飛往的機場做出的預報，是附近不會有颱風經過，天氣條件一般。

倩玉在和籤派人員進行協商之後，獲得天氣逐步轉好的資訊，機組正常出發了執行航班任務。

可沒想到的是，在進近區域時，倩玉突然發現天氣開始轉壞，遇上超標的跑道風量，緊急時刻，她立即向塔臺管制員發出申請，要求備降到最近合適的機場。

在她的申請得到同意後，她帶領全飛機乘客與工作人員安全備降，在重新安全檢查後，原目的地機場天氣也逐漸好轉起來，她才繼續起航，

將所有旅客安全送達目的地

。

倩玉的沉著冷靜以及處理事件的準確、及時性，在這次飛行中被完美體現了出來。

這也讓她更加深刻地認識到，作為一名飛行員，特別是作為一名機長的責任重大，在遇到特殊情況時，機長的判斷、反應、決斷是十分重要的，她也更加註重自己對飛行知識的學習與理解了。

人們的驚歎聲只會獻給肆意綻放的美麗花朵，在開花以前的生根、破土、發芽、打苞，這個過程即使浸滿了奮鬥的淚泉，人們的目光也不會為之過多停留。

倩玉的“飛行之路”就像植物開花一樣，走得漫長而辛苦，但她

甘之如飴

。縱使她有飛行的天賦，相信更多的，還是

天道酬勤

。

倩玉為自己夢想奮鬥的過程，也向這個領域展現了“巾幗不讓鬚眉”的正確開啟方式。

現在倩玉又有了一個新的夢想：希望能參與改裝我國自主研製的，新一代噴氣式支線客機ARJ21。倩玉說，如果可以，這將會是她

畢生的榮幸

。

你相信伍倩玉這個名字會更多次地在飛行界響起嗎？歡迎大家留言評論。

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End

流河旱樹