尺寸5米3，上汽大眾巍昂亮相，比攬勝加長更大

揚威大眾是什麼意思

Viloran當得上汽大眾巨無霸之名，廣州車展亮相的這臺新車，坊間稱其為MPV，但從新車設計語言分析，其更像是一臺豪華旅行車，亦或者一臺多功能用車。

傳統意義上MPV捨棄了一定設計語言，使得整車為了商用、家用犧牲設計美感，別克GL8、艾力紳等傳統MPV均為如此，即便是加價提車屢禁不止的埃爾法以及最近爆紅的雷克薩斯LM300h，事實上設計表現力都不算強。

巍昂是上汽大眾在MQB平臺上拉伸出來的一臺大型車輛，這是繼輝昂、途昂之後的全新一代豪華高階車，其最大特點便是車身尺寸以及設計優勢，作為一臺多功能用車，這兩點已經足夠吸引市場消費者。

其最大特點是擁有大眾體系最大車身尺寸，5300mm車身長度甚至要比一些全尺寸SUV更大，而3180mm車身軸距則保證更為出色乘坐空間感受。

需要了解的是，5。3米車身長度事實上要比攬勝加長更長，這使得單單從尺寸方面其已經超越絕大多數全尺寸SUV，但從視覺感受上來說，得益於曲線修飾手法以及多功能用車自身定位，事實上巍昂視覺衝擊力並不算震撼。

畢竟車身側面更有賓士R級之意，車頂線條從B柱曲線下滑至C柱，為了視覺優雅感上汽大眾做出了頭部空間犧牲。

事實上外形設計方面能聊的並不多，畢竟巍昂自身設計表現也算的上大眾體系內獨樹一幟產品，這給了更多消費者一種GL8之外的另一種選擇。

雖然現階段內飾設計還未公佈，但是可以預測的是巍昂內飾應與途昂相差不大，一來上汽大眾多款車型均採用全新設計，而來途昂與巍昂均屬於上汽大眾研發產品，技術共享可能性極大。

當然還有另一個重要原因，兩款大型車都誕生於大眾MQB平臺。

在途昂之前，我認為MQB極限便是帕薩特、邁騰這樣的中級車，畢竟同尺寸豪華車奧迪A4L都換上了更高階的MLB EVO平臺，但是途昂之後顛覆了我的認知，MQB拉伸極限超出我的預期。

而當5米3的巍昂登臺之後，原來MQB的極限還可以更高，不過說實在的，從目前途昂駕駛感受上來說，MQB已經無法勝任超4。8米級車身，途昂操控感並不好，巍昂大機率也不會比途昂優秀。

至於動力系統方面，依然將會是大眾2。0T EA888發動機當家，一來動力儲備的確夠用，二來經濟性以及穩定性表現出色，畢竟模組化設計之下生產成本更低，而且完全沒有必要研發全新動力系統。

對於巍昂來說，多功能用車定位配合2。0T+DSG動力系統足足夠用。