那輛曾經是世界上貴得離譜“一次性”公路車——崔克馬東！

2009年，由英國設計師

達米安·赫斯特

設計的蝴蝶腳踏車，由前美國公路車選手阿姆斯特朗在2009環法賽的香榭麗舍大街上騎行，最終這輛“一次性”公路車，以50萬美元的“天價”拍賣售出。

這輛腳踏車的設計之初，是為了紀念曾經的環法“七冠王”阿姆斯特朗重返賽場而設計，

這款一次性作品的售價使其成為當時世界上最昂貴的腳踏車。這只是當時阿姆斯特朗拍賣的崔克腳踏車其中的一輛，那場拍賣會上他一共拍賣了7輛崔克腳踏車，總拍賣金額達到130萬美元。

設計師赫斯特一直以

儲存死去動物的藝術品而聞名，他在設計阿姆斯特朗的《Trek Madone》時也不例外地對待這個反覆出現的主題。

整車上使用真正的蝴蝶翅膀，而不是簡簡單單的團，按照赫斯特的想法，他希望當光線照射在“翅膀”上的時候，它能閃閃發光，就像一隻真正的蝴蝶那樣，於此同時儘可能保證腳踏車的重量。

不出所料，這個設計引起了動保人員的譴責。

崔克自己的車輪品牌

Bontrager，上面同樣印上許多蝴蝶，這是一輛圈剎腳踏車，符合當時的主流，如果放在今天，碟剎是必不可少的。

整車同時配備的速聯Red套件，

這是他們當時最新的高階公路套件，速聯於2007年推出了Red ，作為“市場上最輕，最快換檔，最可調節”的套件。

自 2009 年環法腳踏車賽以來，阿姆斯特朗的人生故事發生了很多事情。2013年，他最終承認在職業生涯中服用過興奮劑。不過他依然被拿來與當今的車手做比較。

崔克的馬東，已經發展到最新版本，第七代SLR 9，

據說這是有史以來最輕的盤式制動器馬東，比以前的型號輕約300g。

由於其激進的空氣動力學設計，Trek將其描述為“有史以來最快的公路賽車”。當然高昂的價格，仍然能讓他排在最貴的量產公路車行列。