全新飛度到底值不值得買？我是這樣看的

飛度怎麼樣值得買嗎

上週五，我們終於迎來了全新一代本田飛度的試駕車，而且是潮越版、潮跑版齊活的那種。然而試了一整天，兩臺車無論是主觀的體驗，還是客觀的測試資料，都無法戳動我的G點。為什麼呢？下面數數（我心中的）全新飛度的三宗罪。

加速慢一秒

還記得大概一年前，有流言說全新飛度會用一臺三缸1。0T發動機，去取代GK5上面那臺L15B發動機，被大家吐槽得不行。

後來，實錘下來了，L15B繼續用，無非就是國五升級國六的事情。訊息出來之後，大家又說“穩了”。畢竟，9秒破百的實力，“超跑GK5”、“買發動機送車”等火爆梗，讓GK5擁有自帶流量的資本。要是真上1。0T，效能失去盼頭不說，三缸就先涼了一截（通用：？？？）。然而根據慣例，國五換國六，動力輸出下降是大機率的。例如，國六版的思域，實測加速成績就比國五版慢一秒。

飛度會慢，但慢多少？實測成績出來了，潮跑版10。71秒破百，潮越版10。54秒，動力水平基本一致。假如取箇中位數，最終時間可以看作10。6秒。翻看我們的加速榜單，國五版飛度的成績是9。47秒。也就是說，國六版的全新飛度，加速比國五版慢一秒多。

10秒多的成績，儘管依然是現役小型車裡面的快槍手，但已經足夠把GK5攢下來的名號拉下神壇了。追求激情的硬核玩家們，得先花錢換一套排氣，才有比較暢快的加速感。當然了，全新飛度這套動力並不是全面衰退，起碼郊區路況下的百公里油耗僅5。4L，比國五版低0。4L。弱化的動力，更低的油耗，兩者合一，不就是全新飛度迴歸家用路線的鐵證嗎？

質感欠奉

然而，要判斷一款車家用特質強不強，光看油耗是片面的，空間、行駛品質乃至做工用料都是必須考慮的。

先看空間。經過測量，全新飛度的後排縱向空間是820mm，排到同級第一梯隊沒什麼問題。橫向空間、頭部空間，也都是小型車裡面較為出色的。所以在掏空間這個科目上，本田依然是學霸級別的存在。

主要問題，出自行駛品質。雖然我得承認，全新飛度的行駛品質，確實比GK5高一檔次，但這個評價，是建立在GK5毫無行駛品質的基礎上的。

GK5濾振差、隔音差，算是眾人的共識了。新一代雖然有集中火力的改進，隔音更為到位，濾振更加柔和，厚重感也更強，但依然算是同級較差的水平，特別是濾振。在濾振測試中，潮越版經過減速帶後，量杯中溢位的水量就達到80毫升。懸掛行程更短的潮跑版，更是瞬間顛出超過100毫升的水量，差點用光我們事先準備的水。

做工用料，則是飛度乃至本田的祖傳弱勢了。70微米出頭的平均漆膜厚度，意味著一刮就掉漆，很本田。用料也是能省則省，外殼都是鋼製件，內飾都是硬塑膠，座椅也都是織物的，只有方向盤是皮質的（僅限高配）。總之，要在飛度面前提這種外在質感，真的是哪壺不開提哪壺了。

貴

最後迴歸現實問題——全新飛度還是貴了。8。18萬元的起價，低配基本上啥配置都沒有，配置過得去的車型，妥妥10萬元落地。而我試到的兩款車，落地則要觸及12萬元區間，但各方面表現都不算太好，質感也還是那麼欠缺。

作為一個價格敏感型消費者（窮人），我確實不會選全新飛度。8-10萬元的價格，我可以選到不少在質感和配置上碾壓的家轎，有國產的，也有合資的（前提是優惠足夠大）。喜歡SUV的人，也能把一些比較能打的車型開回家了。

當然，作為一個專業的從業者，我尊重每個人的選擇，更不會說“買飛度的人就是人傻錢多”之類的話。我覺得，想買一款質量口碑靠譜、開起來坐起來沒什麼硬傷的合資小車，又對價格不太敏感的話，全新飛度還是值得入手的。只是，這並不是我的個人需求罷了，很多。