乘客體驗感“難熬”的一輛高鐵，7個小時幾乎沒有網路，你坐嗎？

生活就是有很多的不確定。

我不知道下一站會遇到什麼樣的人，會發生什麼樣的故事！

隨著中國的發展和建設，

中國地大物博，但是我們的交通可以說是數一數二的

，讓每個人都可以出行。說到高鐵，我們並不陌生。這是世界認識中國的金名片，中國現在已經在中國建立了極其緊密和完善的高鐵網路。

高鐵技術在不斷的完善，乘客體驗感也越來越強。

乘客體驗感“難熬”的一輛高鐵，7個小時幾乎沒有網路，你坐嗎？

對於現代人來說，與綠色列車相比，高鐵的環境和舒適性得到了極大的改善。此外，空調還用於內部和外部迴圈。

椅子和設施更加完善。

速度和訊號也很快，在路上沒有必要承受太多的痛苦。然而，高速鐵路並不是萬能的。

中國有這樣一條高鐵，

堪稱中國遊客最難的高鐵。

七個小時的黑暗和沒有網路訊號是怎麼回事？

在高鐵人眼中，

高速鐵路的快速發展

，中國在世界的眼裡是基建狂魔。事實上，直到

2004

年，

中國還沒有一英寸高鐵

。然而，近

16

年後，

我們從引進到

自主創新，

一步步的進步，

中國高鐵如今已

引領世界。

2018

年底，

我國高鐵里程超過了

三分之二以上，超過其他國家的綜合水平。

截至到

2019

年，運營里程達到了

3.5萬公里

，位居世界第一。可以說，今天的高鐵已經成為中國面向世界的一張重要名片。現在中國已經在中國建立了一個極其密集和完善的

高鐵網路

。此外，隨著中國高鐵的不斷髮展，乘客出行的舒適性也越來越受到重視。

無線網路將在

大多數動車上建立

，乘客可以免費使用。但是在我們國家有這樣一列奇怪的火車。

當動車執行7小時時

，途中幾乎沒有訊號，列車上也沒有訊號。在這情況下

不要說上網

，電話都打不進來，因此被稱為中國

最難的動車線路

這列動車從重慶抵達武漢。眾所周知，重慶是一座山城。與武漢相連的火車是山區，路況複雜。

經常需要繞山和穿過洞穴。

因此，道路上經常沒有訊號。讓人感到痛苦的是，火車還有

7

個小時要開！大多數道路都是黑暗的，

穿過隧道，因此沒有美麗的風景。

進入隧道後，

只剩下車廂內的燈光和外面的黑暗

，這讓人感到非常沮喪。此外，許多遊客在進出隧道時感到非常不舒服。而且還有一個缺點，讓人覺得很無奈。在這漫長的車程中，如果你不能欣賞風景也沒關係。

即使是手機也沒有網路，你也不能打電話。

直到湖北宜昌，穿越山洞的動車旅程才結束，與世界

“隔離”了幾個小時的乘客終於有了手機訊號。那麼，

你有沒有坐過這條從重慶到武漢的動車？

你認為在沒有手機訊號的情況下穿過山洞的動車旅行是不是很

“痛苦”？

而且因為鐵路一路都在過山洞穴，即使你想看風景度過一段時間，也沒有什麼風景可以看。

從窗外望去，這裡常常是一片黑暗

，我覺得時間很難熬。此外，有些人會感到不舒服，因為他們一路都在鑽洞穴。一些敏感的乘客甚至可能有耳鳴症狀，

就像在飛機上一樣

，這會讓整個旅程不舒服。

因此，有些人寧願坐飛機而不願坐火車。直到火車抵達湖北宜昌，

這段與世隔絕的旅程才結束。

經過近

7

個小時的穿梭，乘客終於能夠返回陸地，他們的手機終於有了訊號，

但目的地幾乎就在這裡，所以是時候下車了。

所以，坐這趟火車的人在沒有手機的時候要麼睡覺，

要麼發呆

。如果他們有同伴，

他們會聊天

。在這個每個人都離不開手機的時代，很難想象如何在沒有手機的情況下度過七個小時。

事實上，這列火車不是最無聊的。因為火車經常經過一些隧道和洞穴，它會向乘客的耳朵發出一些噪音，

讓每個人都很不舒服。

對於這樣的情況，連工作人員都很無奈。怪這條路。然而，與我們的無聊相比，更令人敬畏的是，當初修建鐵路的工人無法想象他們是如何在這樣的

環境下修建的

，因此他們仍然

更加欣賞鐵路。

最後總結：任何交通路線的規劃都結合了許多設計師的設計理念。由於一些交通路線上出現了大量山體，這不僅會增加設計師和相關團隊規劃路線的難度，也會使建設者在施工過程中容易遇到安全問題和計劃的突然變化。