大連又一座國際機場！號稱最大海上機場，將引入一條地鐵線

大連

說起近年來的航空業發展，相比大家是深有感觸。無論是機場的規模還是飛機的班次，比起以前都有了明顯提升。其中，機場已經不再是大城市的“專利”，越來越多的中小城市也開始修建航空樞紐，以期完善自身的交通發展。當然，隨著大城市客流需求的迅速攀升，許多城市也開始尋求修建新機場來緩解壓力。

大連周水子國際機場

大連，這座地處沿海的都市，近年來也成為了炙手可熱的旅遊名城。憑藉優越的地理位置和雄厚的城市實力，大連已經是該地區重要的樞紐中心，而且眾多基礎設施仍在進一步完善。其中，大連金州灣國際機場，這座規劃中的城市新航空樞紐，收穫了廣泛的關注，其進展也牽動著不少人的心。

大連新機場效果圖

目前，大連正在執行的只有周水子一座國際機場，雖然其配套完備且交通便利，客流量也屢創新高。但由於規劃設計較早，周邊地區擴建有限，所以也逐漸飽和甚至超負荷運轉。為了城市未來的發展，金州灣國際機場專案應運而生，它將成為大連下一個備受關注的重大基建專案。

大連新機場俯瞰圖

眾所周知，大連的地形較為特殊，三面環海，北部與內陸相連。由於城市建成區規模的迅速擴大以及本身土地資源有限，大連新機場將採用離陸造島的方式建造。顧名思義，離陸造島就是在距離陸地較近的海域選擇填海的方式新建一座島嶼式機場，這樣一來不僅有利於航線的最佳化，也不會佔用過多的陸地資源。

在建中的大連新機場

在規劃中，大連新國際機場的規模將超過現有的周水子國際機場，其設計的年旅客吞吐量為7000萬人次，堪稱一座一流的現代化機場。同時，建成後的機場也將重新整理記錄，成為世界上規模最大的海上機場。因而，無論是專案本身的體量還是其頭銜，對大連以及該地區都有著非常深遠的意義。

在建中的大連新機場

當然，許多人會疑慮這座機場與市區的連通性是否便利。其實，在最初的選址中，為了方便連線核心城區，機場便選在了毗鄰瀋海高速的附近海域。這樣一來，只需新建一條里程不長的機場高速，便可與現有的公路網相互串聯，從而將機場併入到陸地的道路交通系統中。

大連地鐵1號線三期工程

當然，除了公路，金州灣機場還規劃了地鐵線，這就是大連地鐵1號線。作為一條早已開通的地鐵線，1號線將會繼續延伸，而與新機場有聯絡的就是1號線的三期工程。該工程起於姚家站，經後關村和機場新區兩站後直達新機場，全長13。2公里。作為連線市區與新機場的唯一一條直達地鐵線路，1號線的重要性不言而喻。目前，該區間工程仍處於規劃階段，開通後旅客可乘坐地鐵從新機場直達火車北站。

大連北站

對於如今的大連而言，金州灣國際機場就如同人們期許的美好未來，它不僅是城市重要的配套設施，也寄託著人們對家鄉發展的憧憬。筆者認為，無論是一座機場還是兩座機場，只要是符合實際的發展需求，都應該儘早提上日程。只有這樣，前瞻性的規劃才能落到實處。