電動車、三輪車、低速車上路標準明確，這樣上路，查得再嚴也不慌

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現在的交通工具兩極化，要不是以“電”驅動，要不是以“燃油”驅動，而“電動”化的交通工具，通常有2大特點，第1是便宜，第2是低速，常見的電動車、三輪車、低速電動車都符合這些特點，也因此，這些車輛成為上下班、接娃買菜等短途出行很重要的交通工具。

作為短途出行很重要的交通工具，它該如何上路行駛？今天我們就來聊聊，關於電動車、三輪車、低速電動車在道路行駛的那些事，有規矩守規矩，查再嚴也不慌，車主有必要了解一下。

電動車、三輪車、低速電動車上路的現狀

電動車上路現狀

：自從2019年《電動腳踏車安全技術規範》實施，電動車已經推進上牌，現在電動車已經完成持牌上路，而2020年“一盔一帶”推進，電動車也養成了佩戴頭盔，安全出行的習慣，電動車已經是比較規範的。

電動三輪車上路現狀

：多地為電動三輪車設定限行區域和時間，三輪車符合機動車目錄，需要辦理機動車號牌上路，不符合需要備案登記，但整體來說，三輪車持牌持證率較低，目前只是在部分集中上牌的地方，上牌率達到95%以上。

低速電動車上路現狀

：作為低速電動四輪車，目前還在等待修訂版本《純電動乘用車技術條件》實施，暫時還無法辦理機動車號牌，部分地方要求備案登記，還有不少地方，對於無牌無證低速電動車進行禁止上路，違規扣車的處罰。

上路標準明確，電動車、三輪車、低速電動車上路有要求

雖然電動車、三輪車、低速電動車上路現狀截然不同，但“電動”車上路有標準，已經是達成共識，不僅是多地經常性的展開電動車專項治理，嚴查違規不遵守標準上路的車輛，還有道路上的“電子眼”，也加強對於電動車的管理，確保道路行駛的電動車有秩序、更安全，那麼，電動車、三輪車、低速電動車上路具體有什麼樣的標準，主要有4點要求，車主注意。

第1點：牌證的要求

，即便是非機動車的電動車，上路也需要“行駛證、號牌”，而屬於機動車的電摩、電動三輪車、低速電動車，上路需要“機動車號牌、機動車駕駛證”，這是上路行駛必不可少的。

第2點：安全防護的要求

，安全頭盔和安全帶是電動車、三輪車、低速電動車上路重要的防護措施，它們可以有效預防交通事故傷害發生，最大限度保護駕乘人員的人身安全，尤其是對於一些低質的全封閉三、四輪車，“肉包鐵”的電動車，戴好頭盔、繫好安全帶的重要性非常大。

第3點：無改裝、加裝的要求

，上面提到了電動車的安全防護性並不好，如果存在加裝、改裝的情況，會讓本就不夠好的安全性變得更差，因此，想要合規上路，車輛不能出現加裝擋風被、車篷，不能改裝蓄電池、電壓、時速等引數，做到合法安全上路行駛。

第4點：遵守交規的要求

，雖然這是老話常談的問題，但實際上，電動車在道路上的闖紅燈、逆行、載人、佔道行為還是屢見不鮮，這些都是車主可以避免的高風險駕駛行為，如果想要合法上路不怕罰，遵守交規是最基本的。

“電動”車上路有標準，但上牌、駕照還存在亟待解決的問題

雖然電動車、三輪車、低速電動車上路有明確標準，但客觀來說，在上牌、駕照方面，其實還存在亟待解決的問題，有的不是車主不想遵守，而是辦不到。

比如上牌，目前電動三輪車、低速電動車都存在非標車佔比較高的情況，這些車輛是無法辦理正式的機動車號牌，雖然各地都要求上路，但只是部分地方啟動備案登記，對於一些既要求無牌不能上路，又不放開上牌的地方，車主上牌上路成為難題。

比如駕照，電動三輪車上路需要D證，而D證的考取年齡為18~60週歲，但三輪車有至少一半以上是老年人使用，老年人想要持證，也是“有心無力”。

小鑫認為，電動車有規矩是理所當然的，但存在標準，就要考慮到能夠貫徹實施，但目前來看，上牌、駕照對於部分車主來說，不是自己所能解決的，還需要各地在實施嚴查之餘，可以考慮到解決方案，這樣車主才能更好的配合，做到遵守標準上路，安全出行。

那麼，對於電動車、三輪車、低速車上路標準，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。