濟南的萬達廣場，從經四路、高新區到雪山的發展軌跡

壹丨視角.

城市的發展有時是快於人的思維的，不要被自我主觀偏見阻礙看待事物發展全域性的視角。

如今的濟南，再也不是以前那個過了二環東就是郊區的時代了。

2016

年高新萬達的開業就是一個標誌。現如今，它的銷售額在濟南所有商場中，也是名列前茅的存在。

而近幾天雪山萬達的規劃落地，更是預示著東部的商業發展版圖已然徐徐拉開帷幕。

很多人會有疑問：高新萬達到雪山萬達，這中間也就不到

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公里左右的距離，這兩個商場是不是太近了？人口能夠支撐起來嗎？

首先看待商場的佈局，我們不能單單以物理距離來分析，應該以一個更大的視角來分析。

在這裡，小編先問個問題：

你覺得經十路的商業密集嗎？經十路有大的商圈商業氛圍嗎？

我想大概是沒有的吧。

經十路從西到東，目前成型的，西邊也就是和諧廣場商圈，東邊也就是永珍城，還有融創，這兩個更不能說是商圈了，各自孤軍奮鬥罷了。

當然，永珍城的頂級定位決定了它開在哪都有市場，這是毋庸置疑的。

按理說經十路這麼長，這麼寬廣，人流量這麼大，不應該是商圈扎堆密集發展的區域嗎？為何反而商業氛圍非常淡呢？

首先經十路的定位就不是發展商業的，而是產業政務黃金軸線。

其次，經十路太寬了，它屬於貫穿城市東西的交通大通脈，人們更多是像流水線一樣穿梭於此，透過這個交通動脈口，最終去往各自的目的地。

而很少有人會選擇停留在經十路沿線，大家都沒有這個習慣。

很簡單，我們看看人流量比較大的商圈，泉城路、洪家樓，以至於現在的高新萬達。想必就明白了。

好的，經十路的問題說完了，那我們就回到工業南路以及世紀大道。

大家覺得工業南路，以及世紀大道的城市定位又是什麼呢？

東西通勤交通絕對是第一位，然後呢？

小編認為，這兩條路還有個功能：就是城市社交，商圈集聚。

貳丨定位.

為什麼會這麼說呢？

我們可以翻開濟南的地圖看看，泉城路商圈位置在哪？洪家樓商圈位置在哪？高新萬達商圈位置又在哪？

看完我想你就明白，為何會這樣說了。

因為老城商圈就是在這個中軸線附近，而新城商圈看現在的佈局已經不言而喻。

其次，我們再對比下工業南世紀大道與經十路的紅綠燈密度，你會發現經十路的紅綠燈不僅少，還很遠才會有一個。

這就造成了你在經十路走過了，想調個頭，都要再走挺長一段路。

而工業南與世紀大道呢？則相反。

紅綠燈數量極其密集，間隔距離，密度之多，讓你隨時都能停下來。

而這個安排，恰好也迎合了人流機動性強，可隨時改變自己目的地，形成聚集的要素。

所以，到這裡來看：工業南世紀大道沿線，城市社交＋商圈

pro

的佈局發展是成立的。

那就剩最後一個問題了：距離這麼近，能支撐兩個萬達嗎？

別說兩個萬達了，唐冶再來個萬達也能支撐。

魯迅先生曾說過：世上本沒有路，走的人多了也就成了路。

商圈也是如此，本沒有商圈，周邊聚集的商業多了，商場多了也就成了商圈。

商場扎堆的地方定能吸引人口，而人口聚集＋商業聚集，這也就成了商圈。

當然，這裡指的商圈，必然是要有代表性的商業綜合體才行。無綜合體，那不叫商圈。

叄丨未來.

細數下，當下的商業綜合體已然開始有這種趨勢。

高新萬達對面的中垠商場也在建設中，往東走就是雪山兩大綜合體，雪山萬達（規劃中）鳳鳴廣場，再往東走還有中建、融創的商業。

過了繞城高速就是唐冶中心（這專案挺波折），繼續往東就是首創奧特萊斯，這個商場的銷售額與人流量還是不小的。

這就是工業南到世紀大道這一路的商業佈局。

尤其是雪山片區，作為厚積薄發的代表，近期的動作不小。

未來雪山片區應該是有七處區域，規劃了商業商務，徹底告別了自己睡城的稱號。

工業南世紀大道能成為商業佈局發展中心的還一個重要因素：輻射範圍廣。

不論是往南還是往北，往東還是往西，都有足夠的腹地供它輻射吸引人口。

最後一個問題：那這樣的話，工業南世紀大道會不會越來越堵，現在都已經堵得走不動。

這個問題，或許在三期地鐵就有答案了。

世紀大道大機率會迎來屬於它的軌道交通貫穿線。

且在未來很長一段時間，它都將是濟南發展的開拓者與主角。這只是開始。

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