呼南高鐵開建，豫西通道設8座高鐵站，洛陽龍門站擴建12臺26線

呼南高鐵豫西通道終於來了，2022年12月已經進行了初步勘探，動工已經提上日程。豫西通道全長242公里，預計投資390多億元，設車站8座。

1、沁陽西站

豫西通道從已有的沁陽市常平線路所引出，到沁陽西站只有23公里。沁陽西站位於夏莊東邊，

2臺4線，四等站。

2、濟源東站

沁陽西站執行19。5公里，到達濟源東站，2臺6線 ，三等站。濟源以山多而出名，雖然通了鐵路，但是近年幾乎沒有客運。這次通高鐵，愚公移山的城市出行終於能夠順暢了。

3、洛陽北站

濟源東站執行18。5公里到達洛陽北站，2臺5線 ，四等站。洛陽北站在黃河以北，這裡曾經是洛陽市的一塊飛地，說是城區，與主城區距離很遠。洛陽北站設立意義深遠，洛陽石化廠交通更加方便了，同時該站還起到聯絡濟源、孟州、沁陽等黃河北地區作用。

4、洛陽龍門站

洛陽北站執行37。5公里到達龍門高鐵站，12臺26線 ，特等站。鐵路路線從洛陽黃河大橋西側透過，過黃河後和二廣高速平行，到市區後在李樓附近轉向龍門高鐵站。豫西通道無疑提高了龍門站的地位，高鐵修建同時也將擴建龍門站。

5、伊川西站

從龍門高鐵站向東南，25。2公里到達伊川西站，2臺4線 ，四等站。伊川位於焦枝鐵路上，但是沒有客運站，這次終於有了自己的客運站。以往伊川到市區走公路，有高鐵後多了一個選擇。

6、汝陽南站

伊川西站執行35公里到達汝陽南站，2臺4線 ，四等站。汝陽位於焦枝鐵路上，有鐵路汝陽站，目前卻一趟客車也沒有。汝陽縣距離市區較遠，交通不便，通高鐵後20分鐘就能到達龍門高鐵站。

7、汝州南站

汝陽南站執行39。3公里到達汝州南站 ，2臺4線 ，三等站。汝州是焦枝鐵路上的一個重要車站，呼南高鐵繞道鄭州後，汝州也失去了通高鐵機會。目前，汝州僅有幾趟客車經過，非常不便。通高鐵後，汝州與洛陽聯絡將更加緊密。

8、平頂山西站

汝州南站執行43。5公里到達平頂山西站，6臺15線，二等站 。平頂山西站已經建設了，從這裡豫西通道與主線連線在一起。

8座車站中6個為新建，洛陽龍門站將進行擴建。

龍門高鐵站2010年建成，當時顯得雄偉氣派，10多年後已經落後於很多地方車站。在豫西通道修建的同時，龍門高鐵站也進行擴建，擴建後可以增加呼南高鐵列車停靠，併為以後鄭洛城際高鐵預留，規劃12臺26線。

龍門高鐵站的候車大廳也需要擴建，向南從空中跨過高鐵線路，修建成南北對稱的站房。高鐵線路的南側修建南廣場，修建後高鐵站南北方向大致對稱。

龍門高鐵站作為洛陽最大的高鐵樞紐，目前的規劃與龍門客運站、地鐵等配合，形成立體綜合交通樞紐。

呼南高鐵豫西通道建設後，焦作、濟源、洛陽、平頂山之間的交流和合作將會變得更加緊密和方便。