火車頂部只有一根電線，是如何形成供電迴路的？

火車上方只有一根電線是怎麼實現供電迴路的？火車這情況也太特殊了，像家裡邊使用的電線，絕大部分都是有正極和負極的，但火車卻不一樣了，在他的頭頂只有一根電線存在，你還別小瞧了這根電線，他憑一己之力就能夠帶動火車前行，這一根電線究竟有多厲害呢？為什麼火車只要接了它就能夠跑了呢？

這就還得從電氣化鐵路開始說起，它主要有四個部分組成，那就是電力機車，電動車組，牽引變電所，接觸網，他們幾個人呢，關係可不簡單，在進行工作的時候，牽引變電所這時候它就變成了電源的存在，而導線就是由接觸網充當了角色。電力動車就相當於負載，只是說這個負載比較特殊而已，他們能夠四處移動，而火車的供電迴路也可以被稱為牽引迴路，在他們四個的共同努力之下，就形成了一個基本的供電迴路，這個時候啊，火車就能夠在上面進行運輸。但是又有一個問題讓人們搞不懂了，為什麼火車的上邊只有一根電線的存在呢？

火車只有一根電線怎麼實現供電迴路？在電路當中想要產生電流的話，就有一個硬性的要求，那就是必須要構成迴路才可以。在火車的頭頂上只有一根電線的存在。一根電線構成迴路的情況估計大多數朋友沒有見過。火車頭頂上的電線

能夠成

為火線，其實零線就在它的附近，只是說形狀長得並不像線而已。它就是火車的鋼軌，它能夠和上面的電線一起合作共贏。

在電流透過接觸網的時候，立馬就會到達列車內部的電機，用不了多久，它又會透過車輪和鋼軌流向大地。在鋼軌的上邊兒，還有著通往變電所的迴流線。所以啊，從列車裡流失出來的一部分店，它也得到了合理的規劃。大部分呢，又重新回到了變電所，而一小部分多餘的則流向了大地。在電氣化鐵路的途中，每隔幾十公里的地方就會存在一個變電所，這也是為了更加方便火車的出行，它能夠方便把電廠傳送出來的高壓電進行轉換，再透過接觸網運送到列車上面，在列車上方啊，有一個叫做受電工的東西，他的長相十分的特殊，像一個小辮子。

在受電弓從接觸網獲得電能之後，這個時候的列車就像打了雞血一樣瞬間復活。火車頭頂上的電線長時間不會出現磨損嗎？其實這種電線也是有著自己的名字的，它是叫做接觸網，它主要的作用那就是給火車提供電能。現在全國大部分的火車都是使用電力機車，估計啊，沒有幾個地方使用的還是從前的內燃火車了，不僅速度方面跟不上，也會汙染環境，所以啊，都已經退役了。

這種接觸網的材質和電壓都是有著嚴格規定的，在火車啟動的時候，售電工會在接觸網上開始滑行，它和接觸網的中間還有一個滑板的存在，這種滑板就比較特殊了，正是因為它的存在，所以這一根電線才不會遭到磨損。

因為啊，這個滑板的材質主要是由石墨構成的，你可千萬別小瞧了石墨，在火車正常行駛的過程中，受電弓與接觸網連線的就是靠它，有了它的存在，那就肯定不會傷害到受電工，因為這個玩意兒的可塑性相當的厲害，它的使用壽命也很長，只需要對它進行定期的維修就可以了，等到壽命快結束的時候再進行更換。