擬建D2線銜接動物園龍門水都等景區

11月23日，記者從南寧軌道交通集團官方網站了解到，目前《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》）已編制完成。近期，南寧軌道交通集團對《徵求意見稿》進行公示，依法聽取環境影響評價範圍內的公眾意見。

公示中釋出的內容顯示，D2線工程的功能定位為地鐵換乘補強+末端交通+通勤、旅遊複合線。採用低運量軌道交通制式連線南寧地鐵1號線、3號線、5號線，並承擔地鐵3號線末端延伸功能。同時銜接動物園、龍門水都、相思小鎮等景區，兼顧通勤、旅遊功能。

D2線工程起點位於南寧地鐵5號線新秀公園站，沿新陽路、西耐路、大學東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路佈設，止於新際路與高新大道路口南側，正線採用雙線。

線路全長13。262km，均為高架線。初期設站17座，平均站間距0。82km，均為高架車站，可與南寧地鐵1號線魯班路站、3號線科園大道站、5號線新秀公園站換乘，預留遠期車站2座；全線設綜合車場1處；線路兩端預留延伸條件，擬採用膠輪系統制式。

《徵求意見稿》提出，目前南寧市已歷經兩期軌道交通建設規劃，已建設並開通地鐵1號線、2號線一期及東延段、3號線一期、4號線一期及5號線一期，中心城區骨幹網路基本形成。低運量軌道交通速度可觀、執行可靠，投資小，是大運量城市軌道交通系統和地面公交系統的有力補充。專案計劃今年12月底全面開工，2024年7月建成試通車，建設總工期約19個月。

“低運量軌道交通普遍採用膠輪式車輛，相對於地鐵高架線來說，膠輪式車輛行駛的噪聲低，線路曲線半徑也小。同時線路和車站佔用的地面空間少，線路選線也更加靈活，將進一步擴大南寧軌道交通網路的服務範圍。”南寧市一交通行業業內人士表示，這一專案前仍處於規劃階段，表明有關部門在做前期工作，真正要開工建設還得經過相關部門審批。對於線路的走向、長度和站點數量等具體內容，最終還是要以政府相關部門批覆為準。

市民黃先生期待著D2線開通後，為市民提供更便捷的出行條件，也希望低運量軌道交通線路能做好與現有地鐵站之間的換乘銜接，實現不刷卡、不出站的閉環換乘。

該公示於11月17日釋出，自發布之日起10個工作日內，關心規劃建設的人士可查閱環境影響報告書《徵求意見稿》，下載並填寫公眾意見表，以信函、傳真等方式，向建設單位或者環境影響評價單位提交書面意見。（記者廖欣）

（責編：陳露露、陳麗冰）

【來源：南寧晚報】

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