保時捷推出越野版超跑911，全球限量2500輛，起步售價160萬

開著超跑去越野？是的，不管是保時捷還是蘭博基尼，似乎已經注意到這個細分市場。

蘭博基尼即將於下個月，2022年的最後一個月，推出Huracan Sterrato，這款基於蘭博基尼Huracan打造的SUV，更是蘭博基尼最後一款純燃油版的絕版新車，自發布之日起就備受關注。

與蘭博基尼這種跑步進場、玩快票的情況不同，保時捷已經在這個細分市場做了很久的鋪墊和耕耘。

早在1985年的達喀爾汽車拉力賽中，首次用保時捷911去參加比賽，就拿下了當年的比賽冠軍。而且之後年份比賽中，保時捷也以賽車基礎+越野化調教底盤的形式，獲得不俗成績，更因此取得極好的市場宣傳效果，也得到了不少粉絲的簇擁。

嚐到了這種跨界玩法甜頭的保時捷，近日終於做出了產品層面的商業化：推出量產的個性化版本-

保時捷911達喀爾版

。

保時捷911達喀爾版基於保時捷經典跑車911打造，底盤系統進行了針對性的越野化調教。首先是越野化調教後的懸掛系統較低矮的跑車版提升了約51mm，再加上可調節的升降系統能提供約30mm的空間，保時捷911達喀爾版的離地間隙基本上與主流SUV的離地間隙持平了。

再加上前輪使用的19吋245/45越野輪胎和後輪使用的20吋295/40越野輪胎，一股狂野的氣質就出來了。當然，貼心的保時捷也提供了不同路況的輪胎，比如高效能輪胎、沙漠輪胎和雪地胎也供客戶個性化選擇。

除了這些硬體升級之外，保時捷把在達喀爾拉力賽中沉澱的技術也用到了新車上，除了越野模式之外甚至提供了一個拉力賽模式的駕駛模式。越野模式適用於更加崎嶇的地形和路況，底盤懸掛會升得更高。而

拉力賽模式

則是用於比較鬆散的路況，車輛把更多的動力輸出給後輪，以保證讓對手望塵莫及的駕駛速度。

說起速度，這款越野型超跑使用了911GTS的同款動力，3。0T 6缸發動機，最大輸出功率353千瓦，匹配保時捷8速PDK變速箱，效能上依然沒有因為越野化調教而有多大的損失：0-100公里/小時加速時間僅為3。2秒，其最高速度被電子限速器限定在241公里/小時。

這款又能越野又能跑的超跑，香吧？

別急，你也看看價格。保時捷911達喀爾版全球限量發售2500臺，起步售價超過22萬美金，摺合人民幣約160萬，不含關稅。記住，起步售價！

當然，如果您還選擇購買一些其他選裝包、周邊產品，比如說參考原裝賽車的外塗裝，那您得多掏不少銀子了，當然，您也會獲得一款很酷的保時捷的達喀爾主題的聯名款手錶。

最後再提一嘴，這都是原廠原裝的！