別克昂揚怎麼樣？值得買嗎？深度試駕後，我有話要說

別克昂揚怎麼樣？值得買嗎？深度試駕後，我有話要說！與眾不同的造型搭配全新的別克車標讓人一眼就能看到昂揚所散發的年輕以及朝氣。

整車長寬高尺寸4638/1816/1565mm，軸距2700mm，車身尺寸並不小。側面看能夠明顯看出轎跑SUV的輪廓，大面積黑色裝飾以及被橫向拉長的細節設計都顯現出一種動感。

18英寸燻黑輪圈背後還隱藏著紅色的剎車卡鉗，運動氛圍到位。輪胎為馬牌旗下主打操控性的UC6系列輪胎。車尾沒有複雜的空氣動力學設計，看起來簡約許多尾燈也採用了分體式佈局，與分體式頭燈相呼應。

別克品牌最新家族化特徵在昂揚這款車上也是尤為明顯，尤其是中控臺上橫向展開近似扇形的10。25英寸雙聯屏使得整個座艙時尚感足。車聯絡統搭載的是別克eConnect：車聯，該系統內建了包括無線CarPlay、影片隨心看在內的多種功能。開啟導航之後儀表還可切換到全地圖模式，引導更直觀。

車內其它配置，諸如自動空調、手機無線充電手機App遠端控制等功能配置得還算齊全。雖然燃速版配備了流媒體後視鏡，不過其攝像頭位置較低，加上鏡頭畫面不夠寬廣，看起來並不直觀。

兩款GS版車型配備了皮革/翻毛皮雙拼座椅，椅面和靠背的翻毛皮面料增加了不少運動感。座椅功能囊括了主駕電動調節、前排加熱等功能。雖然受車頂線條影響，頭部空間並不算特別寬裕但實際在體驗上並不會給人侷促狹小的感覺。

昂揚全系四款配置均搭載的是通用目前主打的第八代Ecotec1.5T四缸機

，賬面引數還是挺漂亮的，實際動力表現也毫不露怯。與發動機搭配的仍然是採用機械擋把的CVT無級變速箱。開上昂揚的最初幾分鐘，我還在擔心它的調校是否會為了追求效能而刻意作得很運動。

隨著體驗的深入，昂揚並沒有表現出任何急躁的情緒，反而有一絲從容的味道加速和剎車踏板阻尼力極小，右腿甚至可以不用發力直接依靠大腿的重力就足以將加速踏板踩得很深。

昂揚還提供了SPORT模式可供使用，該模式下轉速更高，整車響應也隨之變得更積極。L2級別輔助駕駛幾乎是當下新車的“基本要求”全速域自適應巡航和車道保持等功能可以大大降低長途行車的疲勞感。

ACC的車距控制有三擋距離可選，不過無論是否在跟車狀態下，儀表盤上都不會顯示前方是否有車輛。如果能加個虛擬小車顯示跟車狀態的話就更好了。

鋼鏈式CVT變速箱

在平順性控制方面做得還是挺令人滿意的，不過中途加速時的響應依舊有短暫的延遲

靜止起步前發動機轉速可以穩定在2800pm附近，鬆開剎車即向前＂彈＂出，起步瞬間的姿勢保持得還是不錯的。

懸架為前麥弗遜搭配後扭杆梁+瓦特連桿非獨立懸架，結構形式上表現平平。昂揚的底盤整體質感更偏向舒適性，路面上的各種顛簸大多能化解得較為得體，容易贏得乘客們的好感。方向盤助力的整體手感還是比較輕巧的，這幾天接觸下來各種路況都體驗過了，掄起來並不費勁兒。全力制動時車身姿態還算從容，前懸架僅有輕微的壓縮，車尾的拾升幅度也不大。

結語

總的來說，別克昂揚外觀非常的拉風，深度試駕後，三大件在15萬這個級別只能說中規中矩，沒有給到2。0T+9AT。最後大家怎麼評價這款車？歡迎下方留言評論。