總長260.5公里，其中竟有近半路段適合遊玩的深圳海岸線（下）

前兩篇小文中，行者粗略介紹了深圳東部的大鵬半島海岸線，本文則繼續推薦更適合普通市民遊玩的東部岸線中的鹽田區海濱棧道及深圳的西部岸線。鹽田海濱棧道東起背仔角，西至沙頭角邊境特別管理區（中英街），棧道全長約20公里。它的許多路段都是沿著海岸線鋪設，徒步其上，濤聲盈耳，海景入眼，很能讓人真實地感受到深圳原來的確是一座濱海城市呢。

鹽田海濱棧道的背仔角起點

棧道沿途經過小梅沙（收費沙灘）、大梅沙（免費沙灘）、鹽田海鮮街（對面有鹽田金色海岸碼頭）、鹽田港、沙頭角海濱棧道（西端即是中英街）等處，是名副其實的‘濱海玉帶’。這條棧道的有些路段同時擁有平行的架空棧道及岸上綠道，有的路段比如鹽田港一帶則只有馬路邊的配套綠道而已。如果不想涉足架空棧道，則可全程沿著綠道騎行，當然觀海效果會差很多。

鹽田海濱棧道的沙頭角終點

深圳東部岸線的西端位於沙頭角中英街濱海棧道，再往西其實還是海岸線，但那裡屬於香港特別行政區管轄，所以暫時不能算是深圳的海岸線了。深圳另一段岸線（西部岸線）的起點位於深圳河入海口的福田紅樹林生態公園內，不過從這個起點到福田紅樹林自然保護區西端的岸線都屬於邊防區域，不允許普通人近岸而行。

福田紅樹林生態公園

幸運的是，到了深圳灣的濱海休閒帶的東側入口，普通遊客就可以開始進入邊防巡邏道，沿著深圳灣（后海灣）海濱棧道可以一直徒步或騎行到蛇口郵輪碼頭附近的南海酒店。這條棧道全長約17公里，與香港新界隔海相望，海灣風光，一覽無遺。美中不足的是海水渾濁，灣區面積也不大，所以很難找到大海的感覺。據說1975年之前，如今的地鐵海月站與後海站之間，曾經是有沙灘的海灣，相信那時候的濱海景象應該會更強烈一些。

觀海棧橋及深圳灣大橋

南海酒店以西直至前海灣的岸線上，分佈著遊艇會、郵輪母港碼頭、赤灣拖輪碼頭、媽灣港碼頭等單位，所以普通人無法涉足那一帶的海岸線，當然那樣的海岸線也不值得遊逛的。到了前海灣，便會發現那裡的岸線已經被開發成公園類的遊覽區了。

前海灣的前海石廣場

自南向北，前海灣的岸線上依次有前海濱公園、海堤公園（前海石公園）、海邊公園、歡樂港灣等景點。前海灣的前方由於受廣深沿江高速的遮擋，視野不夠開闊，而且其水質與后海灣類似，也是渾濁不堪，自然景觀比后海灣略差一些。好在這裡的海水異味也不是很明顯，大部分季節都可以在海邊走走看看或是坐著乘涼發呆。尤其是寶安區政府大樓前方的歡樂港灣，據說是按照灣區的中心定位進行打造，現在已經成為了深圳又一個非常高大上的嶄新景點，非常適宜閒逛什麼的。前海灣岸線由於前海自貿區的水系廊道至今尚未完工，所以中間一段目前還不能近岸步行。

歡樂港灣上的灣區之眼（摩天輪）

歡樂港灣的西北側，可以沿著金灣大道外側的海岸線一直走到西灣紅樹林公園，這個公園也是深圳西部岸線上的主要亮點之一，傍晚時分，可以在西灣一段欣賞落日美景。

西灣公園的南端（沿江高速）

西灣紅樹林公園再往北的岸線區域，屬於寶安國際機場，那裡當然是禁止外人入內了。機場北側是一年多前剛投入使用的‘深圳國際會展中心（一期）’，它是一個名副其實的巨無霸類的超級工程，據說一、二期整體建成後將是全球建築面積最大的單體建築。會展中心外側的岸線建如何建設，目前還不得而知。再往北則是半死不活的‘海上田園’景區，景區往北不遠處便是深圳西部海岸線的終點——東寶河的入海口。

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