雪地還能這麼玩？斯巴魯雪地TAXI活動教你雪道的新玩法

太舞滑雪場是冬奧會場地嗎

從大山之巔沿雪道疾馳而下，起跳、騰空、迴轉，滑雪這項運動能帶給你的自由與快樂是其他活動所不能比擬的，但能在雪地上帶給你這種快樂的並不只有滑雪運動，還有斯巴魯的車！

2020年12月5日-13日斯巴魯在位於2022冬奧會舉辦地的崇禮-太舞滑雪小鎮，舉辦了一場雪上計程車體驗的活動。在現場，斯巴魯的森林人雪上計程車把眾多雪友快速舒適的送上雪道頂端，讓他們能夠盡享滑雪的自由與快樂。在互動環節中，斯巴魯還提供了科目試駕以及雪地漂移等體驗專案。眾多雪友在滑雪場就能親身感受到斯巴魯的效能與駕駛樂趣，那種自由與駕馭的感覺與滑雪運動如出一轍。

雪道穿越是雪上TAXI活動的精髓之一，斯巴魯在日本每年都會跟北海道的滑雪場地合作，為雪友提供接送上下雪道的服務，不僅能為雪友提供更便捷舒適的滑雪體驗，同時也讓更多的雪友體驗斯巴魯車型的優秀效能。

這項活動在2017年就已經進入國內，而今年斯巴魯提供了最新款的森林人車型作為雪道穿越的專用TAXI，在太舞的9C雪道上運送滑雪愛好者上山。

崇禮的太舞滑雪場作為冬奧會部分比賽的承辦場地，雪道的設計也是高難度的，9C雪道的初段坡度為9°，而頂端位置的最大坡度達到19°，而森林人的試駕車在坡道初段只需要使用Normal （普通）模式既可以保證滿員的車輛能輕鬆的沿雪道上行。

森林人重心更低的水平對置發動機除了動力傳遞更加直接外，在穩定性和操控性方面也有了質的飛躍。而得益於斯巴魯多年的比賽經驗所調校的X-Mode四驅系統，可實時調整前後輪扭距讓車輛在雪地狀況下可以隨時對有抓地力的車輪輸出動力。

在登頂雪道的最後階段，坡度變大，開啟智慧四驅系統的SNOW·DIRT模式，即可輕鬆登頂。

而此時森林人的四驅系統還留有足夠的餘力，因為在SNOW·DIRT模式之上還有DEEP SNOW·MUD模式，這是為更高難度的深雪越野與泥地越野所準備的。

另外一個讓我們深感貼心的功能就是車外視角的影像系統，與一般的360環景影像不同，森林人的越野系統可以單獨提供車尾視角與右前輪視角的實時影像，越野或者走爛路時再也不怕右側的距離掌握不好了，隨時觀察右前輪的影像就能在車內瞭解到側面視覺盲區內都有哪些障礙，為越野提供了十足的保障。

這次活動斯巴魯特意在雪地上搭建了一個小型的金卡納賽道，我讓們可以駕駛XV或森林人在短小的雪地賽道內體驗S彎、繞樁、U型彎以及8字彎回轉，全面體驗水平對置發動機動力與四驅系統精準駕駛反饋及優秀的駕控體驗。

這次的賽道駕駛體驗用車是斯巴魯的XV，除了更換冬季胎以外沒有任何的改裝。熟悉斯巴魯的人們都瞭解其產品為何擁有如此底氣，強大的全時四驅系統、高效的動力組合及全球化平臺技術成就了它獨特而又優秀的駕駛感受。

透過SGP全球化平臺的使用以及對底盤結構和懸架等部件的技術最佳化，斯巴魯的車型都具備了更強的車身剛性和更低重心。懸架等部件的改進也為車輛的舒適性做出了很多貢獻，透過改善安定器的配裝位置，提升了減震器效能，有助於分散車身振動，抑制車身搖晃，減少了顛簸路面時駕駛員對車輛的修正幅度，實現了安靜舒適的駕駛體驗。

賽道初始的繞樁專案，XV在加速的狀態下很輕鬆的穿過，在S彎中因為初始的速度累積以及足夠高，所以需要迅速準確的把控住方向盤，才能讓車輛迅速透過，XV在這裡表現得要比車上的人更加輕鬆。

最後的8字彎回轉才是真正考驗駕駛技術的專案。斯巴魯XV的ESP系統允許駕駛者手動關閉，但在關閉ESP的狀態下，腳下油門與方向盤角度的配合就成了考驗駕駛者車感的難題，轉向角度稍大，或者動力稍大都會讓車輛偏離彎心。

XV在這種彎道里能與駕駛者充分交流，入彎時把住方向盤，用腳底的油門大小來控制車身的姿態，這種車與人的溝通感在其他家用車身上是完全感受不到的，此時的我已經不在乎跑賽道的速度快慢了，這種雪地控車的快樂比滑雪還爽快！

結語：

看完上面的介紹，你是不是已經按捺不住也想體驗一下雪上TAXI與雪地撒歡兒的樂趣了？ 只要你有時間一直到本週末斯巴魯的雪上TAXI都會在崇禮的太舞滑雪場等你！冬季的雪地，如果你有一臺斯巴魯，你就是最幸福的人！