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試駕思域“平替”奕炫馬赫版:6.49萬元起,竟然自稱“彎道王”?

由 明鏡pro 發表于 運動2023-02-07

簡介如今,自主品牌紛紛湧入這一細分市場,並將本田思域作為入市的首要挑戰,其中不乏實力強勁的選手,而東風風神奕炫馬赫版就是最新的攻擂者

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打造“年輕人的第一臺運動轎跑”,這是奕炫給自己目標和標籤。以往,這運動家轎一細分市場由本田思域獨佔鰲頭。如今,自主品牌紛紛湧入這一細分市場,並將本田思域作為入市的首要挑戰,其中不乏實力強勁的選手,而東風風神奕炫馬赫版就是最新的攻擂者。

試駕思域“平替”奕炫馬赫版:6.49萬元起,竟然自稱“彎道王”?

近期,小編也去體驗了一把東風風神奕炫馬赫版。這款車已經於10月29日正式上市,共推出共5款車型,售價區間為6。49萬-9。39萬元。本次試駕車型為1。5T版本車型,試駕地點為廣東汕頭南澳島環島公路。這一路段的特點是多彎道,十分考驗車輛過彎時的支撐性。

試駕思域“平替”奕炫馬赫版:6.49萬元起,竟然自稱“彎道王”?

作為新增版本車型,奕炫馬赫版沿襲了現款車型緊湊級的定位,長寬高分別為4670/1812/1490mm,軸距達到了2680mm。在外觀上,奕炫馬赫版採用了“戰機式前臉”設計,“賽道旗數字格柵”從中間向兩側延伸到兩側的LED前大燈,具有較高的辨識度。車側和車尾溜背式的造型、17吋暗黑旋風運動輪轂、炫彩卡鉗和雙色車身,車尾貫穿式尾燈、原廠自帶的尾翼、雙邊四出排氣等系細節設計,進一步凸顯了其運動屬性。

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進入車內,映入眼簾當黑色和黃色拼接設計,巨大的顏色反差造成了強烈的視覺衝擊。其次,中控屏尺寸由現款10。25英寸升級到了13英寸,搭配匹配了7英寸液晶組合儀表、多功能方向盤、麂皮的材質的用料等,提升了車內的質感。主副駕駛均支援多項電動調節,一體式運動座椅的支撐感和包裹感都不錯。與此同時,奕炫馬赫版增加了更多的智慧化配置,讓整車的科技感得到一定提升。奕炫馬赫版搭載了全新一代WindLink X2。0智慧車機系統,內建AI語音助手,可以透過語音控制實現多種功能;還支援百度線上智慧導航、遠端控制、藍芽鑰匙等功能實功能。

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而動力上的升級式則是奕炫馬赫版最大的賣點。奕炫馬赫版全系標配東風馬赫動力,提供馬赫動力1。5T渦輪增壓版和馬赫動力1。5L自吸版兩套動力系統。其中,1。5T版本最大功率145kW,最大扭矩300N·m,搭配格特拉克6DCT變速箱;1。5L版本最大功率92kW,最大扭矩158N·m,提供MT和6DCT兩種變速箱。僅從賬面資料來看,奕炫馬赫版表現不錯,動力資料還要比同價位名爵5和吉利繽瑞COOL略勝一籌,甚至可以和個別合資品牌車型一比。但作為一款主打運動的轎車,上路駕駛才是見真章的時候。

從靜止狀態輕點油門起步,到全力加速,油門響應都較為積極。在發動機在1200轉時,渦輪就開始介入,在時速30km-60km低轉速下扭矩響應迅速,起步加速很暢快,動力還是比較跟腳,也能感受到一定的推背感。

在轉向系統方面,奕炫馬赫版轉向以精準,配合其較短的車身,車尾的跟隨性也比較好。在玩到諸多的南澳島環島公路上,也絲毫沒有掉鏈子。在駕駛中能明顯感覺到奕炫馬赫版調教偏硬,此前小編試駕過其同類競品名爵MG 5天蠍座,調教相對偏軟。

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奕炫馬赫版這樣做的意圖和好處也很明顯。在過彎時,奕炫馬赫版整體轉向較為平穩,駕駛過程中的路感也更加清晰。這種調教方式源自於其CTCC賽道基因,前部減震器塔頂設計有原生防傾杆結構,能夠保證底盤有更好的動態響應和支撐性;本特勒冷彎封閉變截面後橋管梁,在實現底盤輕量化的同時還能提高結構強度高。而值得一提的是,在NVH方面,奕炫馬赫版將風噪、路噪爐灶控制的良好,尤其是在平直路段或者低速行駛時,靜謐性表現超乎預期。

此外,奕炫馬赫版的輔助駕駛功能也值得一試。儘管最高售價不足10萬元,其還是配備了定速巡航、BSD智慧盲區監測系統、DOW智慧開門預警系統、RCTA後方車輛穿行智慧預警系統、540°高畫質全景影像智慧輔助駕駛系統等輔助駕駛功能,可以說是誠意滿滿。

試駕思域“平替”奕炫馬赫版:6.49萬元起,竟然自稱“彎道王”?

整體來看,無論是價效比、還是產品力,奕炫新增的馬赫版的市場競爭力不容小覷。從其定位來看,奕炫馬赫版將與名爵5、奇瑞艾瑞澤GX、艾瑞澤5 GT、吉利繽瑞COOL這幾款10萬元以內或10萬元給剛剛出頭的運動家轎展開正面競爭。如果將價格範圍稍微放寬,奕炫馬赫版也能夠憑藉著其自身的價效比與傳祺影豹和名爵6等車型展開競爭。顯然,10萬元級別的入門級家轎市場已經被盤活,奕炫馬赫版也大有可為。

目前,東風風神正在以“大單品策略”的打造奕炫。從2019年奕炫問世,到2020年奕炫GS和賽道版車型接連上市,2021年年奕炫MAX上市,再到2022年馬赫動力相繼賦能奕炫MAX和奕炫,“奕炫家族”的產品矩陣越鋪越大。其售價區間覆蓋了6萬-14萬,實現了對不同用需求的覆蓋,奕炫也逐漸成為風神的核心產品和銷量支柱。

試駕思域“平替”奕炫馬赫版:6.49萬元起,竟然自稱“彎道王”?

資料顯示,1-9月奕炫家族累計銷量為55346輛,月均銷量為6149輛,是運動家轎這一細分市場中的爆款產品,其對於整個家轎市場的衝擊也逐漸顯現。作為對比,曾經硬挑本田思域的傳祺影豹,今年1-9月銷量僅為34,429輛。得益於奕炫家族的助力,今年1-9月,東風風神累計銷量超15萬輛,同比增長81%,超過2016年年銷15萬輛的高峰。在接下來的月份裡,東風風神將向年銷20萬輛的大關邁進。

Tags:馬赫10風神車型東風