太原汽車尾氣汙染到底有多嚴重?這些數字首次對外公佈……

採取機動車限行，是有效降低汙染物排放量，保障人民群眾身體健康的重要舉措。

尾氣會造成空氣多重汙染

衡量空氣質量的主要指標有6項，分別是PM10、PM2。5、SO2、NOx、CO和O3。燃油機動車尾氣成分複雜，主要有CH（碳氫化合物）、NOx、CO等，其中的NOx、CO本身就是指標汙染物。不僅如此，機動車尾氣排放還會增強PM2。5的產生，推高PM2。5汙染。也就是說，機動車尾氣和大氣汙染3項指標有密切關係。減少燃油機動車尾氣排放量，對改善空氣質量意義重大。

我省臨汾市從10月18日至12月31日，在市區實行工作日全天機動車限號50%（單雙號限行）；長治市11月5日至12月31日，對潞州區實行工作日7：00-22：00機動車限號20%（每日限2個號），在預排出現汙染天氣時限號50%（單雙號限行）；運城市從12月8日至12月31日，實行工作日單雙號限行。根據2014年-2017年汙染統計資料，機動車尾氣治理對NOx下降的貢獻率為44%。

尾氣對我市PM2。5、氮氧化物

汙染貢獻很大

根據太原市“一市一策”跟蹤研究工作組對太原市2019年PM2。5組份及源解析結果，採暖季期（11-12月）各類汙染源對PM2。5貢獻前三位為：機動車源（32。17%）、燃煤源（27。50%）、工業源（22。21%）；2019年非採暖季期間（4-10月）各類排放源類對PM2。5貢獻佔比大小順序前三位為：機動車源（37。10%）、工業源（23。16%）、揚塵源（15。73%）。無論是秋冬季、還是其他季節，機動車尾氣汙染都是造成我市PM2。5汙染的最主要因素。

從NOx年度資料分析，廢氣汙染物氮氧化物主要來源於工業源和移動源。其中工業源氮氧化物排放量佔33。7%，180萬輛機動車氮氧化物排放量佔總量的30。3%。從排放量來看，移動源是氮氧化物排放的重要來源。

工業和燃煤汙染下降

機動車保有量上升

導致機動車尾氣汙染比例明顯上升

我市的空氣汙染呈現出機動車汙染嚴重的問題，主要原因是，經年累月針對工業企業、散煤的治理，工業企業和散煤汙染大幅下降。以SO2為例，SO2指標作為燃煤的特徵汙染物，從2017年-2020年連年下降，降幅分別為：21。2%、46。3%、24。4%和22。7%，能夠穩定達到國家二級標準。其它汙染物減少，使得氮氧化物汙染凸顯。

我市透過多年工業企業深度治理和清潔供暖改造，能夠在工業和燃煤領域壓縮汙染的空間已經非常小。作為我市支柱產業的鋼鐵、焦化、化工等企業，以及保障民生供電供暖的燃煤電廠、熱源廠都已超低排放改造，汙染排放量大幅降低。為改善空氣質量，保障人民群眾身體健康，目前我市鋼鐵企業已壓產20%，化工、炭黑企業壓產30%，焦化企業壓產50%，6家水泥廠全部停產至明年3月底，此外還有51家企業停產，42家企業實施限產等等。工業企業為改善空氣質量做出了巨大犧牲。

與此同時，我市機動車保有量逐年增加，2016年底為137萬輛，目前已經超過180萬輛。從車輛人口數比看，我市平均每2。6個人擁有1輛車，北京是3個人擁有1輛車；從保有量密度來看，北京、上海、天津民用汽車保有量密度已經超過100 輛/公里，北京平均每公里道路汽車保有量達243 輛，我市平均每公里保有量226輛，和北京接近，遠遠高於浙江、江蘇、廣東、山東、河北五省每公里50-100 輛、遼寧、河南等11 省每公里20-50 的汽車保有量密度。車輛增加同時會造成城市交通擁堵，增加了尾氣排放量。全市機動車尾氣年排放一氧化碳約4萬噸、碳氫化合物約1萬噸、氮氧化物約3萬噸、顆粒物約400噸。

今年冬季我市氮氧化物汙染較重

今年進入秋冬季以來，我市氮氧化物居高不下，10月1日至12月11日，我市氮氧化物平均濃度為50微克每立方米。在全國168城市中從好到差排倒數第3位。12月份以來，機動車尾氣汙染對PM2。5和NO2的貢獻超過25%。晚高峰機動車尾氣汙染影響尤為明顯。夜間氣溫降低，溼度上升，NO2等汙染物在低溫高溼的氣象條件下發生二次轉化，助推PM2。5的快速增長，是我市秋冬季夜間汙染急劇升高的主要原因，使我市秋冬季空氣質量改善雪上加霜。

根據氣象部門釋出的最新氣候預測，我市14日和15日，地面氣壓場弱，靜穩天氣為主，大氣擴散條件較差，汙染物易持續累積，達到中重度汙染水平。為保障廣大市民的身體健康，在預測出現中重度汙染天氣前，採取機動車限行措施是十分必要的。太原生態環境

【來源：太原日報】

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