剛剛！天舟四號成功對接天和核心艙後向埠！北航人又立功了！

2022年5月10日1時56分，搭載天舟四號貨運飛船的長征七號遙五運載火箭，在中國文昌航天發射場點火發射，約10分鐘後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，2時23分，飛船太陽能帆板順利展開工作，發射取得圓滿成功。2022年5月10日8時54分，採用自主快速交會對接模式，成功對接空間站天和核心艙後向埠。

空間站在軌執行期間，由載人飛船提供乘員運輸，由貨運飛船提供補給支援。天舟四號貨運飛船為全密封貨運飛船，是現役貨物運輸能力最大、在軌支援能力最全面的貨運飛船。利用 Hightopo 自主研發引擎 HT for Web，實現天舟系列貨運飛船飛船的大直徑貨物艙和小直徑推進艙的數字孿生三維視覺化展示，將執行資料及時掌控，以應對突發事故。貨物艙用於裝載貨物，而推進艙為整個飛船提供動力與電力。推進艙兩側各有一翼太陽能帆板三板。

天舟四號貨運飛船裝載了神舟十四號3名航天員6個月在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置和樣品材料、備品備件及部分載荷等物資，交會對接完成後，將轉入組合體飛行段。

天舟貨運飛船將作為我國空間站的五個模組之一，與核心艙、實驗艙I、實驗艙II、載人飛船（即已經命名的“神舟”號飛船）一起，在核心艙統一排程下協同工作，完成空間站承擔的各項任務。

自主對接

利用北斗導航星座的相對測量子系統的擴充套件性和通用性更高、定位更連續穩定，不僅確保了與“客戶”天宮二號首次交會對接的自主可控，安全性大大提高；新增的整秒脈衝輸出功能，為全船的相關裝置提供了高精度的時間基準，確保了統一步調、貨物準時送達。

透過圖撲軟體自研引擎結合 GIS 實現高精度的定位，再利用豐富的圖表、圖形和設計元素將相對複雜、抽象的資料透過視覺化的方式以更直觀理解的形式展現，便於地面科技人員有效監測飛船的執行情況。

燃料補給

天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，突破和掌握推進劑在軌補加技術，填補了中國航天領域的空白，實現了空間推進領域的一次重大技術跨越，為中國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙，使中國成為世界上第三個獨立掌握這一關鍵技術的國家。利用圖撲軟體線框模式實現飛船和實驗室的內部監控，透過透明化重點裝置以外模型，直觀展示能源裝置分佈，監測人員可直觀的觀察到艙內燃料補給狀態，呈現飛船及推進劑儲量等資訊。

這是我國載人航天工程的第22次發射任務，是空間站建設從關鍵技術驗證階段轉入在軌建造階段的首次發射任務，也是長征系列運載火箭的第420次飛行。天舟四號透過標籤和提手的色彩設計，增加了貨包色彩標識；為方便航天員在軌操作，天舟四號開始為適配板和對應貨架增設搭扣帶，實現便捷防漂；為便於收納儲存，對貨包內的緩衝泡沫進行分塊小型化最佳化設計，並增加氣柱緩衝方案以減重。

天舟四號任務實施過程中，太陽入射角和空間站組合體的能源平衡狀態與天舟三號有所不同。因此，減少了（空間站組合體）三軸對地執行的時間，使空間站組合體的能源更加能夠達到平衡。對太空環境、相關測控站的任務天氣進行研判，空間目標碰撞預警進行預報，確保在天舟四號任務實施過程中相關影響環境安全可控。