織一張“產業供應鏈”全球網

今年以來，行業裡有兩大關鍵詞被多次提起，

一個是“韌性”，一個則是“安全”。

通俗來說，就是當企業面臨巨大沖擊時，其供應鏈仍舊能夠轉得動、產得出、送得到，能夠非常有效

的

執行、不中斷，幫助企業甚至社會扛過危機。

面對不斷變化的商業環境，保證貨能動、能生產起來比一切供應鏈最佳化都更重要。以前，我們更多思考如何透過供應鏈最佳化去降本增效，但隨著整個世界局勢的發展，對於大量的企業尤其是像電子、高科技企業來說，韌性與安全比降本增效更加重要。

究竟如何破局？近日，《羅戈網》在“

第24屆高交會

”現場與準時達首席技術官CTO呂臺欣交談時，他直接指出了這其中的關鍵。他認為，靈活切倉，“把雞蛋放到不同的籃子裡”，是能夠有效降低風險。但更為關鍵的是，是要

保證“鏈”上每個環節的穩定性和可靠性，提高風險預測能力、供應鏈感知預警的能力

，讓我們可以瞭解到供應鏈執行的情況，並且提前的採取一些措施，這是任何一個供應鏈要達到韌性與安全這兩個目標非常核心的關鍵。

不簡單的“產業供應鏈”

談起“產業供應鏈”，對很多人來說是一個聽過但又陌生的詞。但今年物流供應鏈行業的頭部玩家的戰略佈局明顯發生了變化，方向很明確，都在

往產業化延伸，

都在紛紛開始

從傳統的成品配銷方式到著力打造產業端的供應鏈服務

。

它與我們常接觸的“銷地供應鏈”以成品配銷為主的B2C模式（對應的物流服務是快遞快運等）不同，

“產業供應鏈”由於涉及從原材料採購開始，到生產出各個零件以及最終產品的上游供應鏈環節，

有大量的協作生產，也因為參與方更多、時效要求更高、原料及零部件的品類更為豐富，且要求在相同時間，相同地點實時協同作業，所以要求的專業度更高。

比如，要生產一臺智慧手機就需要 2000多個零件，涉及的供應商約600多家，而且還分佈在不同國家，差一個零件都沒法生產。即使是一款看上去並不複雜的護膚品，涉及的環節也超過 100 個，一個泵頭的缺失，就會導致產品無法生產。

與此同時，它的需求變化速度非常快，

以前的很多需求變化是以季度甚至以年為單位，現在是以月甚至以周為單位，

如何讓供應鏈適應快速變化的需求以及風險，都會使得物流企業在做供應鏈管理的時候，會有很多的不確定性。

而且這些不確定性在整個供應鏈裡面從上游一路傳導到下游，很容易出現成品缺貨或者庫存高企，甚至是生產中斷等問題。

呂臺欣表示，產業供應鏈是一對多、多對多的，當物流企業走到上游成品的工廠端時，不能僅針對物流某一環節作細枝末節的修補，而是要透過一體化供應鏈的能力、自動化數字化能力以及供應鏈網路化協同的能力，去幫助製造業實現供應鏈升級。因為只有這樣才能形成從原材料採購端一直通向消費者端的（C2M2C）物流大市場貫通的概念，實現韌性與安全，以及成本、效率、體驗的升級。

科技是關鍵力量

科技能力對於物流供應鏈的重要性不言而喻。它的價值不僅僅是從生產製造端到消費者端的擴大，更多是向產業化、全球化的方向去給企業轉型帶來升級。

無論是從硬體還是軟體方面，都使得數字化供應鏈的升級轉型變成了可能，而供應鏈技術的數字化升級又可以反向給製造業的核心企業進行賦能，做到真正提質增效。

這裡看一個例子：某知名手機品牌，希望能透過技術的手段去提升裝載率。

在我們的過往的思維中是透過演算法去對貨運車輛進行合理的配載率規則計算，為貨物提供自由擺放、角件躲避、貨物填充、設定貨物擺放縫隙等功能，最大程度節省空間。而現在物流企業的思維是透過大資料、雲計算等技術去指導上游生產的包裝設計，包括制定合適的紙箱尺寸去解決托盤的最佳箱配載率以及設計最合適的托盤尺寸，讓車廂空間能夠實現最大化。

當然，回到產業供應鏈領域來看，它是以製造業為主，本身鏈條就長，涉及的部門也多，所以更關注於供應和需求之間的匹配，講究供應鏈上下游的聯動。而透過數字化去主動感知外部變化的能力則決定了整體供應鏈的柔性、韌性以及響應速度，這一能力非常關鍵。

隨著數字化程度的深化，也會使得原有業務的運營模式也會發生調整和改變，比如以前業務異常都是事後人主動發現，而現在透過建立業務探針、業務模型，讓系統去代替人發現異常並提前預警、預案，使業務異常從發現到解決快速、準確且獨立地完成。

中國企業在精益製造、智慧製造領域的進步非常明顯，與海外企業對比差距也不大。但從供應鏈的視角來看，由於資料沉澱不足，規劃難進行標準化，使得協同、計劃、中長期預測等供應鏈各環節的能力都是相對比較薄弱。

未來很重要的趨勢是IoT和數字化。

呂臺欣告訴《羅戈網》，“首先，怎樣透過物聯網的能力，把供應鏈鏈條裡所有相關環節，把整個供應鏈上下游協同在一起，實現線上化，資訊的共享，也就是鏈條上讓各個角色進行互動，將所有的資訊串聯起來。那第二個部分是數字化，當供應鏈越來越複雜，需要考慮的因素就越來越多，做任何的供應鏈決策，數字化的能力將會越來越重要。我們可以透過資料的稽核，再結合人工智慧的手段，由系統、人工智慧去給我們提供供應鏈的最佳化的建議，來輔助人的決策。”

準時達的做法是把B2B供應鏈鏈條上活躍著不同產業的多個參與主體在同一平臺串聯起來，然後透過AI、大資料、IoT等新型技術實現不同角色的協同和資訊傳遞的無縫連結與動態可視，降低庫存，提質增效。所以，我們的服務內容不僅包含基本的運輸、倉儲、分揀、配送等物流服務，還包括銷量預測、生產規劃、SKU 及存貨管理以及終端客戶訂單管理等增值服務。

深耕製造業物流，織一張“產業供應鏈”全球網

談起準時達，我相信大家也不會陌生。作為富士康集團授權的供應鏈管理平臺，服務全球超過3000家3C零元件廠商、1000+家知名品牌客戶，提供著萬億級體量製造企業供應鏈的服務運營。因此，在談“產業供應鏈”全球這張大網時，它的成長邏輯與管理方法，也非常值得我們去研究和探討。

第一，供應鏈各方的實時協同管理

多年深耕於製造業供應鏈的準時達，對生產型企業尤其是電子類、泛電子類製造企業的理解，可以說是寫在基因裡的。原料商的需求是什麼，製造和組裝工廠的需求是什麼，下游客戶的需求是什麼，準時達把握得一清二楚。

產業供應鏈管理最大的難點是供應鏈各方的實時協同管理。準時達在實踐中逐步總結出從海量運營資料收集開始，再到利用資料協助企業管理，助力決策的完整演算法。運用IOT技術收集大量的基礎運營資料，透過資料的預測能力以及一些演算法，再加上資源的協同共享，以及把供應鏈上的實時資訊同步傳遞給供應鏈上的各個參與者，讓他們看到實時的狀況。供應鏈各個環節的溝通效率以及對風險的預測能力會成為每個企業甚至產業核心的競爭力。

第二，用“軟體+硬體+解決方案”的科技手段賦能

針對以上問題，準時達融入“軟體+硬體+行業解決方案”的整合平臺服務模式，推出了MDS的概念。呂臺欣解釋說，MDS是一個軟硬體結合的解決方案，透過供應鏈資訊化的手段打通鏈條上的資訊孤島，幫助企業縮短供應鏈環節，降低供應鏈總成本，把傳統制造業由單一單向的連線方式逐漸轉向網路化、多層次、全方位的連線。

在前臺，

準時達利用JusLink為製造企業及其上下游合作伙伴提供了一個主入口，同一條供應鏈上的協作方共同在這個資訊平臺上完成供應鏈協同工作；

在中臺，

供應鏈的運用和操作由中臺控制塔來完成，全網資源的智慧化控制也由中臺來完成；同時結合大資料以及AI技術，針對整個物流供應鏈幾十個環節進行實時的監控，可以及時感知到供應鏈的異常環節並介入處理；

在後臺，

結合IoT、AI與自動化技術，讓分佈在全球各地的倉、運、配等物流資料得以完成實時精確的採集、彙總、清洗、提煉，併為中臺和前臺的分析提供決策依據，提升全網綜合管理能力。

第三，建立全球網路服務的硬核實力

物品要更有效率在全球移動起來，同樣也離不開一張覆蓋更廣、更柔性、更靈活、更確定性的全球化物流網路。過去這些年，準時達不斷在全球網路的基建上做了大量的投入，將自身的服務能力拓展到海外。從中國出發，準時達的觸角延伸到了全球20多個國家，在北美、歐洲、日本、韓國以及東南亞等地分別設立了全資及合資公司，併合作建立起海外跨境轉撥中心與國際海陸空鐵全網線路。

目前準時達已在全球開拓155個服務據點，擁有超過2000條海空鐵運線路和110個海外跨境轉運中心，以及250萬平方米的倉儲分撥面積，藉助所擁有的全球網路資源和強大的資源整合能力，能夠以彈性的供應鏈全鏈路管理應對不斷動態重組的全球供應鏈網路。

2022年10月，“準時達跨境”品牌對外發布，作為在跨境新零售領域的佈局，準時達將為跨境企業提供物流及定製化供應鏈解決方案，未來將透過技術能力、全球關務能力、倉儲能力、海空鐵能力等打造一站式的端到端服務，讓供應鏈成為跨境企業的核心競爭力，助力中國製造企業品牌走向世界。

結語

物流供應鏈行業是伴隨時代而生的一個行業，今天的國際物流供應鏈公司巨頭，無論是UPS，還是FedEx，都是伴隨它所在國家企業的製造業升級以及抓住經濟全球化的機遇走向世界，才成長為巨頭。

當下，中國的製造業正處於高質量的發展階段，國內有大量產品開始走向高階，並踏足“出海”，這裡的供應鏈市場以及全球化市場還有很多沒有被滿足需求和待最佳化的地方，市場潛力和想象空間足夠大，未來也會促使行業出現中國自己的國際供應鏈巨頭。

而在這個過程中，那些發力有質量，升級數字化，深入到供應鏈上下游協同、全球化的企業，必將創造更大的競爭優勢。

作者 | 小周伯通

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場