6大主流輪胎7大測試結果出爐，2019年買輪胎參考這個就行

為了瞭解主流輪胎產品的真正實力，有車以後聯合中汽汽車測試中心的專業測評團隊，舉辦了“2018有車以後輪胎大橫評”測試。之前，我們已經公佈了這6套輪胎在強度測試、滾阻測試、噪音測試、效能等環節中的成績，今天我們就針對它們的表現來做一個總結。

參與本次測試的共有6款輪胎，其中米其林與通伊歐都是主打效能的輪胎，而其餘四款輪胎主打舒適性。為了保證測試的公平性，這6套輪胎的規格均為225/50 R17，將它們分成舒適組和效能組，具體分組見下表。

在本次輪胎排行榜專案中，我們對輪胎各項重要效能指標做了逐一測試。具體的測試資料已經彙總到上面的表格中，下面我們就來回顧一下整個測試過程。

第一項輪胎強度測試，我們在中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場進行，在實驗室專業的“輪胎強度試驗機”上，對這6條輪胎逐一進行了防刺穿實驗。該項實驗主要檢驗輪胎的強度是否合格，最終的結果也是令人滿意的，6款輪胎均未被刺穿，強度均符合要求。

第二項滾動阻力測試，同樣是在中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場的實驗室中進行，在專業的脫圈阻力試驗機上，測試了這6款輪胎的滾動阻力。在舒適組中佳通的成績最為出色，在效能組中通伊歐的成績最好。我們可以將這項成績的好壞，簡單理解為輪胎省不省油，理想狀態下輪胎的滾組越低越省油。

第三項靜音性測試，我們轉移到了中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場的室外，分別以72km/h、74km/h、76km/h、78km/h、82km/h、84km/h、86km/h、88km/h，8個速度進行6款輪胎的透過噪聲測試。舒適組中依舊是佳通的表現更好，效能組中則是米其林的表現更好。

第四項賽道圈速測試，我們轉戰到了北京專業的銳思賽道，在同一天由專業車手在賽道上駕駛裝有6套不同輪胎的2。0T奧迪A4L轎車跑圈。取三個有效計時圈中最快的一圈來進行資料分析。經過測試，舒適組中固特異的表現最好，效能組中米其林的表現最好。

第五、六項分別是乾地、溼地制動測試，在銳思賽道的長直道上，同樣是由專業車手駕駛裝有6套不同輪胎的2。0T奧迪A4L轎車，在車速超過100km/h後，在乾地和溼地兩種不同狀態下分別進行緊急制動測試。測得舒適組中乾溼地制動距離最短的是固特異，效能組中是米其林。

第七項輪胎切割測試中，我們對這6套輪胎進行切割，觀察它們的內部結構，並逐一分析了它們在各自輪胎中所起到的作用。

從各項測試成績中可以看到，不同輪胎在測試中的表現各有千秋，因此針對它們的特性，我們也做了逐一的評獎，首先來看舒適組中的四款輪胎。

獲獎原因：

御乘系列一直以來都是固特異品牌中主打的高階產品，從本次測試的成績中可以看到，御乘II代有著極為出色的幹、溼地制動效能，同時在賽道圈速上也有著很好的表現，以1分7秒616的成績在舒適組中排名第一，而且直逼效能組中的兩套輪胎。在滾動阻力測試和靜音測試中，雖然它的表現沒有那麼搶眼，但相比於其它對手，也屬於同級別中的出色成績，因此我們將它評為舒適組中最優秀的輪胎，授予它年度舒適輪胎的獎項。

獲獎原因：

佳通的GitiComfort F22是一款全新輪胎，搭載了advanZtech領悅科技並採用了獨有的柔聲降噪技術，綜合響度、尖銳度、粗糙度及起伏度等因素對胎噪進行最佳化，我們這次也算是做了一場輪胎的搶先實測。作為一款主打舒適性的輪胎，它擁有著極為出色的靜音性，在全部參與測試的輪胎中，它的靜音成績最低僅有71dB，同時又具有很低的滾動阻力，在節油方面將有不錯的效果，因此獲得年度靜音輪胎的獎項也絕對算得上是實至名歸。

獲獎原因：

馬牌的UC6系列是一款專門為亞洲路況開發的輪胎，它在滾動阻力測試中的表現十分搶眼，滾動阻力系數僅為7。5，更低的滾動阻力無疑會為車輛帶來更低的油耗。同時從它在其它各項測試中的成績也可以看到，並沒有明顯的短板，因此它獲得了年度環保輪胎。

獲獎原因：

鄧祿普VEURO系列輪胎一直主打的都是為車輛“提供高階舒適的駕駛感受”，從這次測試中的成績也可以看到，它在靜音性上的表現十分出色。不過比起還未上市的佳通GitiComfort F22還是要略遜一籌，畢竟是老產品與新產品的對比，所以這樣的結果也算是情理之中。儘管無緣年度靜音輪胎，但在輪胎強度測試和輪胎切割測試中，我們看到這套來自鄧祿普的VEURO VE 303輪胎，除了優異的靜音性之外，它還擁有著很出色強度以及輪胎結構，因此它獲得了年度安全輪胎。

獲獎原因：

對於米其林PILOT SPORT 4的運動效能其實無需多言，眾多效能車都已經把它作為出廠時的標配，並且如今已經是它的第四代產品，效能也再一次得到提高。全場最快的賽道圈速以及領先第二名近4米的乾溼地制動距離，都是它出色效能的最好體現，因此年度效能輪胎的稱號非它莫屬。

獲獎原因：

通伊歐PROXES SPORT在測試中展現了它優異的效能，在賽道上僅落後第一名0。1秒，領先第三名近0。6秒的圈速成績，就是它實力很好的證明。在幹/溼地的制動效能上，它也有著十分出色的表現，同時在滾組測試和靜音測試中，也有著不俗的表現。因此我們將年度全能輪胎的獎項授予了它。

那到此為止“2018有車以後輪胎大橫評”專案也就畫上了句號，希望我們的評選可以幫助你更好的為愛車選擇到一款輪胎，當然如果還是有什麼想了解的，可以透過評論區留言給我們，我們會盡力回答。