CATIA汽車線束模組線束段製作

昨天公眾號推送了“CATIA汽車線束模組線束製作技巧與習慣養成”，有些朋友後臺留言說希望再詳細介紹下線束段的鬆弛度的定義，即線束長度的預留。今天整理了一下，和大家一起分享下。另外如果你有有更好的，或覺得我有遺漏的地方，也請大家留言分享分享。

線束3D應該反應出實際的線束長度，進行鬆弛度定義前，應該首先確定相關的線束固定點，可以按照如下作業方法進行鬆弛度的定義。

1 卡扣之間的尺寸控制

固定線束的兩個卡扣之間的距離不應大於300mm，也不能過小（大於150mm），避免浪費。一般情況下維持在250mm左右的間隙，對於惡劣環境下，建議維持在150mm左右。

行業技術標準定義的兩個紮帶的尺寸公差在±5，現在基本都是（0，+5）。3D資料應該體現其鬆弛度，初始可以定義slack值為0，繪製好了後，切換長度單位，在當前值上+5mm，並圓整為5的倍數。當然若這兩個紮帶之間有相對運動，則還應該加上最大相對運動位移量，一般情況下這個值取25，此時這段線束的長度應該是Slack為0時的當前值+30，並圓整為5的倍數。

圖1 兩個固定點之間的鬆弛度

2 分支點的選擇

線束從主幹上分支時，主幹上的分支點的位置選擇，應該儘量靠近出線方向前面的線束卡扣，為避免分支過大的晃動，這個值不應該大於100mm。同時考慮到線束的包紮工藝，分支點距離最近的固定點的距離應該大於（10~20mm）。

圖2 線束分支點的位置選擇

3 紮帶/分支點到外掛的尺寸控制

為了便於裝配，避免線束緊繃，裝配外掛時拉扯，方便插接，一般在設計時需要線上束分支的自然狀態下加25mm，然後進行圓整為5的倍數。

對於開關端，儀表，音響，空調面板等維修件，需要進行裝配模擬，根據實際情況提前預留好長度，一般為50~100mm。這種情況下需要考慮線束的固定，防止線束過長，掏不到線束，影響裝配節拍。

對於振動區域感測器的外掛，需要在外掛末端120mm內設定卡扣進行線束固定，如果這個範圍沒有位置，可以選用帶結構的外掛外殼，單獨用紮帶將線束綁好，但是依舊要保正300mm內有固定點。

圖3 外掛末端線束固定點的設定

結束語

學習CATIA線束模組，除了瞭解基本的資料製作方法與相關原則，更需要多多聯習，練習過程中會遇到各種問題，歡迎大家來這裡一起交流。

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