散戶司機做好心理準備 新GB7258官宣“標配”又將上線

鼓式輪怎麼上線

根據GB7258-2017的規定，一些貨車裝置即將從2019年1月1日起強制安裝，眼看距離2019年不足半個月，我們不妨來一起梳理一下，哪些裝置即將成為貨車標配？又將對貨車使用者——特別是散戶司機產生哪些影響。

2019年1月1日起即將成為貨車標配的裝置一共有九項：

制動類裝置有三項 制動安全被重視

要求危險品半掛車全部車輪安裝盤式制動器其實並非苛刻且不能理解的要求。

首先要注意的是，對總重量超過四十多噸的貨運掛車而言，一大部分質量都被後部的掛車佔據，一旦掛車制動出現問題，牽引頭部位的制動系統再高階也是回天乏術。

因此，要提高大貨車制動安全必須將掛車制動列為重視物件。相比傳統鼓式制動，盤式制動器具備散熱快、重量輕、耐高溫等優勢，這就能保證盤式制動器在高負荷、高強度工作下仍舊能維持穩定的制動效能。

配裝ABS的江淮轎卡X5

此外，目前ABS已成為中重型貨車標配，但在3。5噸級以下微型貨車上還很少看到。但是鑑於微型貨車在運營過程中也存在過載的情況，而緊急制動時如沒有可靠的保護裝置，也極易發生側翻事故，因此強制要求微卡產品加裝ABS也是有一定必要的。

最後再來看加裝帶有測試管路壓力功能的聯結器這一要求。

目前運營的貨車其實是沒有可以用於檢測單個儲氣罐或制動氣室氣壓的介面的。一般司機和使用者也只能從儀表盤上獲取氣路報警資訊，無法提前預知微小故障，倘若在行駛途中氣路突發故障，影響車輛制動，也是極易引發安全事故的。

令人意外 危化品貨車油箱容積壓縮至400L

“危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小於等於400L。”應當是GB7258改版之後比較令人驚訝的規定之一。

要知道，現在各個整車廠家可謂絞盡腦汁先儘量給牽引車減重，然後為它們安裝“超大油箱”甚至“雙油箱”。

但此時此刻，新規卻明確要求將危化品貨車的油箱容積限定在400L，應該令很多長期跑長途的司機和使用者感到為難。

不過，危化品運輸原則上是不允許掛靠的，因此這一規定對散戶司機的影響是不大的。而且，一般危化品運輸車隊為了保障安全性，對車隊招聘的司機也沒有嚴格的時效限制。

不過限制油箱容積之後，跑長途的危化品車輛停車加油的次數勢必會有所增多，以這個方式使司機規律性休息也是有效的，所以這一規定的改變可以說雖在意料之外，卻也在情理之中。

新增多項報警提示裝置 關都不能關

在即將實施的九項新規中，“訊號提示”、“報警裝置”、“警示提示”等超過了一半，而且其中有一部分裝置為了防止人為干預，還特別要求了“保證駕駛人不能關閉”。

其一便是總質量在12噸及以上的貨車，必須安裝右轉彎音響提示裝置，就像公交車的聲音警示一樣，而且要保證駕駛人不能自行關閉。

其實這個問題就是為了規避由於大貨車轉彎時存在的大範圍盲區，引發安全事故。

即使直行時，大貨車司機也存在大範圍的

右轉彎時，大貨車本身體積大，如果行人或小型車輛貼近貨車車頭，駕駛員是很難察覺的，因此引發的交通事故也時常發生。

右轉彎時，司機常常因為看不到粉色區域

右轉彎提醒更能引起行人和車輛的注意，這個其實對貨車司機而言也是一件好事，當然，有了這一警示裝置也並非一勞永逸，司機師傅在駕車時還是要多注意觀察周圍情況，避免事故的發生。

另外，三軸及以上貨車在2019年1月1日後必須具備超速報警功能，“當行駛速度對混凝土攪拌運輸車大於等於 60km/h、 對其他貨車大於等於 100km/h時，能透過視覺和聲覺訊號報警。”

超速報警裝置對保障行車安全肯定有積極影響，不過針對目前大多數快運業主對時效要求都非常高，許多貨車司機為了趕時間都會以較快地速度行駛。

超速警報上線後，雖然對規範司機駕駛行為有一定積極影響，但如果行業內仍舊不斷髮起提速，貨車司機面臨的壓力又將是巨大的。

另一方面，如何避免司機對超速警報置之不理也是下一步車隊需要考慮的問題，屆時，車隊內部關於這部分的獎懲制度估計也會推出，司機師傅們還是要做好心理準備的。

危化品車輛緊急切斷裝置必須具備自動切斷功能和訊號提示裝置，對避免危化品大面積洩露引發新的事故有著一定幫助。

這個對散戶司機雖然沒有直接影響，但是上路行駛時，散戶司機也經常會遇到與危化品車輛同行的情況，道路交通安全整體提升對每一位路上的司機而言其實都是利好的。

無一例外，上述被要求強制安裝的裝置都能在一定程度上提升貨車運營安全，當然，無論是卡友響應號召自行安裝這些裝置，還是廠商在造車時就完成配置，車輛的改裝或製造成本都會有所提高。

例如同一微卡車型，標配ABS後售價會提高4000元左右，即便是使用者自行安裝成本也在2000元左右。

再比如為危化品掛車安裝質量達標的盤式制動車軸，以目前危化品行業應用較多的BPW車軸為例，每軸的價格在8千元左右，三抽掛車的成本應該在2。5萬元左右。

很顯然，運營安全性提高的同時，成本也隨之提高，對散戶司機而言也算是喜憂參半了，但從長遠角度考慮，這些裝置的“標配”有助於規範行業整體發展，當然到司機師傅們完全接受這些“標配”還需要一定的過渡期。