高速通路通勤遇到雨霧天氣，開啟雙閃會被處罰嗎？

雙跳是什麼

概念解析：

危險報警閃光燈俗稱雙閃、雙跳、雙蹦等，開關為汽車中控臺位置的紅色三角形按鍵；其功能是提醒其他車輛和行人注意特殊情況，屬於“警示訊號燈”。

一般老司機普遍認為雙閃不能亂用，只有在車輛故障或臨時停靠在車流量較大的路段時才應該開啟，或者在車輛組隊行駛時開啟使用；但是這兩種觀點都是片面的，雙閃燈的適用場景非常多，反而是很多常用方式是錯誤的。

比如車輛組隊行車時並不能使用雙閃燈，除非車隊是經過申報並獲批之後才可以使用；日常婚嫁車隊使用之所以沒有被處罰，這也只是交通法規對民俗的包容而已。那麼究竟哪些場景才能用雙閃呢？

參考《道路交通安全法實施條例》

58條有詳盡說明，其大意為在任何道路上行車時，如機動車在霧天行車則應當開啟霧燈和雙閃燈；內容沒有對能見度進行要求，也就是說只要駕駛員認為霧天的能見度已經影響判斷路況，那麼同時開啟雙閃就是正確的操作，畢竟不同人識別道路的能力是有差異的。

但是普通道路上在雨雪霧塵冰雹等低能見度天氣中，目前對霧天用雙閃的解釋；其他交通氣象條件只可以開啟包括霧燈的所有燈組，且不得使用遠光燈。不過實際駕車時如果能見度也非常低的話，開啟雙閃也不會被認定為違規，畢竟規則的描述有些時候不見得都能非常全面。

81條對高速公路的通勤要求有非常詳細的解釋，而且不僅包括燈組的使用，對於不同能見度時的時速也有要求。

能見度＜200米，正常燈組，時速60km/h（以內）

能見度＜100米，開啟雙閃，時速40km/h

能見度＜50米，開啟雙閃，時速20km/h

三個能見度標準對應的安全車距分別為100/50米以上，能見度低於50米應當儘快駛離高速公路——這是硬性規定而非意見建議。所以對於雙閃燈的使用不能聽信“老司機說”，大部分依靠經驗總結的說法都是不靠譜的；在低能見度天氣中遇到行車道開啟雙閃的車輛，需要做的是即使觀察和判斷前車是否在移動，在車速低的時候總是可以有效識別的。

低能見度天氣「禁用遠光燈」

第一節對雙閃燈解釋的所有道路上，只要能見度低則不可以使用遠光燈；也許這個要求會讓很多新手司機難以理解，看不清前方道路時，用照射距離遠且範圍大的遠光燈難道不會更安全嗎？

其實真的會不安全，因為遠光燈的照射長度達到150米左右，開啟後就是兩個光柱；造成能見度低的原因主要是懸浮在空氣中的水珠（霧氣也是水珠）、冰晶或砂礫，這幾種懸浮物都會折射光線。於是遠光燈的光柱就會被“無限折射”，前方道路會像是“水幕牆”一樣，如果看過水幕電影的話就能瞭解遠光燈的問題了。

綜上所述，在雨雪等低能見度天氣中行車要用近光燈配合霧燈，因為這兩種燈光都是散射光線，照射位置也都比較短和低；所以不會影響對前方路況的判斷，只有在對前方道路的判斷需要光線輔助時，可以短暫切換遠近光來判斷，但行車還是要以近光燈為主。

雙閃燈在低能見度天氣中都可以擇機使用，高速公路和大霧天必須使用；其次則是在車輛故障拋錨時開啟，並且在後方一定距離後放置隨車工具裡的反光架，其他沒有什麼特別需要注意的了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦