本是清政府派遣入川鎮壓保路運動的端方眾人，卻變成了親民慰問團

保路運動成功了嗎

在中國近代史中，發生了太多太多的起義。有以農民領導的太平天國起義，也有由工人領導的革命起義。其中位於武昌的辛亥革命起義拉開了我國時代的序章。在辛亥革命的舞臺和硝煙中，出現過太多太多“重量級”人物。他們的故事，有的可歌可泣，有的可憎可恨，所以有了青史留名與遺臭萬年之分。

辛亥革命

然而，除了還有一種人物，他們的故事與可歌可泣和可憎可恨都無關，但是卻與辛亥革命有著太多的聯絡。曾任直隸總督的端方就是一個重要的代表人物。若沒有他的原因，辛亥革命就不知道會在什麼時間，什麼形式爆發了！

武昌起義的前奏

在1911年上半年，革命黨人先後聚集在武漢，準備籌劃起義。而這時，眾人已經察覺到武漢四面受敵，這樣可不利於起義，比較而言，起義地點還是定在南方的廣州比較有安全。

但是這一建議，遭到了一位孫武革命黨人的反對。他認為在武漢發動起義，有三大有利的因素，更利於起義成功後革命軍的發展：

武漢為南北方的交通樞紐，自從清朝大臣張之洞創辦工廠生產槍支彈藥，長時間下來積累大量軍資。

另一名清朝官員狂妄自大，對待當地鄉紳毫不講理。如今更是主張鐵路國有，與載震狼狽為奸，早已怨聲載道，這樣的民心我們可以利用，正所謂得民心者得天下。

鄂省軍隊編練優先於其它省，以前其它省發生民變都是派遣鄂軍去剿扶的，積累了大量的威望，想必現在鄂軍起義，其它省也會望風披靡，紛紛響應。至於土匪 之類的完全可以不用理會，租界有什麼事也可以 外交解決。

張之洞創辦的兵工廠

孫武從“地”、“時”、“人”三方面所做分析得到了眾人的認同。然而孫武提到的“鐵路國有”，才是辛亥革命的導火索。而引發導火索的就是端方！

因鐵路糾紛發生保路運動，端方入川鎮壓

端方，滿族人，1961年出生，21歲時中舉。生性灑脫，博學能文，在朝野的口碑都還不錯。於是1911年5月，清政府就任命端方為川漢鐵路大臣，前往四川平息因鐵路國有而產生的社會糾紛。本以為是一件很好辦的事，但卻想不到丟掉了性命。

端方

鐵路風潮的起因是盛宣懷主持的鐵路國有政策而導致的。自從1894年甲午戰爭過後，中國的鐵路就經歷了三個階段。先是合股官辦，接著商辦，最後路權國有。壞就壞在這路權國有制度，瞬間激起人民的不滿。

清政府覺得，修建的鐵路還是掌握在政府手裡比較安全，於是就退還之前商辦時候的資金，而後聘請國外修建鐵路的人才，和外國一起修建。然而四川公司卻虧空三百萬元，盛宣拒絕償還，並聲稱這是你們在1910年橡膠投資下損失的，憑什麼由國家補償。

保路運動

然而交涉不成，四川民眾感情就被激發起來了，指責的理由也很正確：中國人建造自己的鐵路，卻讓外國人的資金參與進來，這不是典型的賣國行為嗎？於是高喊“商路亡，中國亡”口號喊出，猶如干材遇到烈火，一下就民意沸騰！

正是在這種情況下，端方臨陣受命，帶兵前往四川平息鐵路風潮！

以知大禍臨頭的端方，善待官兵，最後武昌起義，還是難逃一死

本應該火速趕往四川平息鐵路風潮的端方，卻行程極慢，一路小心翼翼，非常低調。每當遇到村鎮，都會前去慰問當地百姓，路上所吃的東西也非常簡單，白米乾飯，經常看不見菜。

所到之處，悠哉悠哉，百姓們張燈結綵的歡迎。這哪像清朝軍隊進入川平亂的樣子，更像朝廷派下來的慰問團；端方則如一個勤政親民的好官。 可能也是端方知道自己大禍臨頭的前兆。

武昌起義

而就在端方進川平亂的時候，武昌的守備力量不足，就給了革命黨人機會。於是在同年10月10日爆發了，瞬間讓中國大地，新火燎原，充滿著革命的氣息。

而身處四川的端方，一路上竭力善待士兵部下，有計程車兵生病了就叫自己寶迪端錦到軍營問候；有計程車兵死亡了，就修書哀悼。可是最後接到武昌起義的訊息計程車兵們，親自把端方和胞弟端錦的腦袋割下，裝到盒子裡，送往武昌起義的革命者。

可惜端方最後還是沒有保住自己的性命！

孫中山

辛亥年的武昌起義結束了二百多年清王朝封建統治和2千多年君主專制統治，吹響了共和國誕生的號角，不到兩個月，建立了以孫中山為首的南京臨時政府，取得了辛亥革命的重大勝利。