4月轎車銷量：軒逸繼續稱霸，賓士C級逆襲成高階銷冠

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乘聯會公佈了2021年4月的銷量資料，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比增長12。4%，環比下降8。3%，整體銷量較上月有所下滑。而備受大家關注的轎車市場，4月份總銷量77。0萬輛，同比增長10。9%，環比下降11。4%；今年累計銷量325。8萬輛，同比增長52。4%。

轎車銷量榜：日產軒逸穩居第一，前十日系佔據半壁江山

4月份轎車市場中，第14代軒逸依然憑藉出色表現在榜單中遙遙領先於其它選手。自主品牌方面，前15榜單中僅有2款車型在榜，分別是五菱宏光MINI EV（NO。5）和吉利帝豪（NO。11）。值得注意的是，位列榜單前十的車型中，有一半是日系車型。

從銷量排行榜來看，東風日產軒逸依舊穩居銷冠寶座，在榜單中遙遙領先於其它選手。其4月銷量高達45725輛，同比增長17。1%，領先第二名的上汽大眾朗逸14846輛，這個差距還是挺大的。

4月份轎車銷量排行榜的亞軍則是大眾朗逸，其4月銷量30879輛，相比軒逸，朗逸4月的銷量是呈現了同比下降態勢，同比下降11。2%。

別克英朗緊隨其後，其4月銷量28443輛，同比增長24。3%，相較3月上升了4個名次，以28443輛的銷量力壓卡羅拉。

本月最大亮點當屬自主品牌五菱宏光MINI EV，上市之後不久便成為了國內最為暢銷的純電動車，以26592輛的銷量成績成功進入榜單前5名，也是榜單前15名中唯一一款新能源車型（特斯拉終於跌出了榜單）。

除了五菱還有一款自主品牌——吉利帝豪也進入榜單前15名，以16709輛銷量排在第11名。

從車系上看，4月份，日系車無疑是最出眾的，佔據了轎車銷量前十榜單的半壁江山，其中包括東風日產軒逸（NO。1）、一汽豐田卡羅拉（NO。4）、廣汽豐田雷凌（NO，7）、東風本田思域（NO。8）、廣汽本田雅閣（NO。10），可見日系車在轎車市場的絕對實力與統治力。

4月榜單令人驚訝的是，寶馬3系以17380輛的成績，進入轎車榜單前十，同比增長了39。9%。這樣的銷量成績對於一輛豪華品牌車型而言實屬不易。此外，在TOP15轎車榜單上還有賓士C級和奧迪A6則分列第12和第13名。

今年1-4月份轎車的累計銷量來看，前十五的榜單上，所有車型均取得兩位數以上的同比增長，邁騰與寶馬3系更是取得了超過一倍的增長；在1-4月累計銷量的排行榜中，自主品牌也僅剩兩席。超過10萬輛的車型達到了6款，但前三名累計銷量差距明顯，其中軒逸更是超過了17萬輛。

高階轎車：賓士C級逆襲成為第一，紅旗H9超凱迪拉克CT6

在高階轎車領域，榜單前5均是BBA車型，領先優勢依然顯著，但排名較3月有所變化。

具體來看，4月份高階轎車銷量冠軍易主。賓士C級較3月上升3個名次豪取第一，共售出16166輛，同比增長22。1%。

奧迪A6緊隨其後，以16108輛的銷量成績排在第二位，和賓士C級差距不到100輛，同比增長16。0%，較3月上升1個名次。

寶馬5系則以14687輛的銷量成績，位列第三，同比增長13。2%，是BBA中同比增幅最小的車型，較3月下降2個名次。

第四名賓士E級銷量為14549輛，與寶馬5系的差距同樣不大，在150輛左右，同比增長28。5%，較3月上升1個名次。

第五名奧迪A4銷量為13478輛，同比增長41。1%，與3月一樣是BBA中同比增長最大的車型，但相較3月下降了3個名次。

4月榜單最後三名與3月保持一致，其中排名榜單最後一名是凱迪拉克CT6，4月銷量1544輛，同比下滑20。9%，是榜單中下滑程度最高也是唯一下滑的車型。

從1-4月份累計銷量來看，奧迪A6共售出62353輛，依舊保持領先優勢。奧迪A6和寶馬5系、賓士C三車的差距保持在2000-3000輛，看來今年高階轎車年度銷量冠軍的爭奪會比往年要更激烈，下半年這個好戲會更加精彩。

以上就是4份轎車市場的銷量分析，市場總體銷量回升速度放緩，但日系和BBA車型表現亮眼，自主品牌方面仍然比較嚴峻，希望接下來自主品牌們能夠奮發努力，逆勢向上！

（文：LJH。；審：青檸）