上汽奧迪全系停產？

據網友在第三方社交平臺爆料，最近上汽奧迪的所有車型都已經停止生產了，原因是庫存太大了。

該網友以奧迪A7L這款車為例，截止到12月16日，全國奧迪A7L的庫存量3450輛，而上個月全國只賣了235臺。也就是說，按這樣的月銷量，這庫存一年也賣不完。

雖然這個資訊沒有得到上汽奧迪官方的確認，但上汽奧迪的銷量情況極其慘淡，卻是不爭的事實。

進入11月，上汽奧迪的銷量頹勢並未改觀。資料顯示，11月份上汽奧迪旗下三款產品銷量依然慘淡，累計銷量不過480臺。

11月，奧迪A7L銷量僅有235輛，上市時間並不算長的奧迪Q6銷量則僅有113輛，而中大型新能源SUV——奧迪Q5 e-tron僅有132輛。

1-11月，上汽奧迪全部銷量加起來也僅5000輛出頭。在當下一線新勢力普遍都月銷過萬的情況下，上汽奧迪讓身為老牌豪華品牌的奧迪有些掛不住臉。

上汽奧迪，雖然貴為一線豪華品牌，但在上汽大眾旗下，其存在感卻比新勢力品牌還低。

此前，上汽大眾奧迪營銷事業部總經理賈鳴鏑曾為上汽奧迪定下年銷目標 “ 月銷 3000-5000 臺，年銷超過 4 萬臺 ”。

不過，似乎由於底氣不足，賈鳴鏑又表示， 2022 年的目標並不重要：“上汽奧迪希望繼續能夠打造和鞏固品牌形象和定位 ”。

儘管上汽奧迪強調，A7L的定位要高於賓士E級和寶馬5系，並與一汽-大眾奧迪A6L有所區隔。

事實上，在銷售終端，奧迪A7L仍免不了向下與賓士E級、寶馬5系正面交鋒，更多是與奧迪A6L同室操戈。

賣不過A6L最主要的原因說到底還是貴了，奧迪A7L採用的是直銷定價模式，而奧迪A6L線上下終端優惠卻很大。

在奧迪A7L的銷量原地踏步的同時，5月份，上汽奧迪祭出了純電動車型奧迪Q5 e-tron，希望藉助國內市場新能源的熱潮一舉扭轉頹勢。

明眼人都知道，奧迪Q5 e-tron實際上就是大眾ID。6的換殼車，兩者的三大件高度一致，只是換了造型和Logo，可在價格上卻貴了十多萬元。

相比A7L尚有奧迪A7這一原型車可循，而奧迪Q5 e-tron則與“一汽奧迪”旗下的奧迪Q5毫無關係。

至於上汽奧迪Q6，因為採用了和大眾途昂相同的MQB平臺，被認為是途昂的換殼車型來“割韭菜”的產品，消費者對其顯然也並不看好。

總的來說，上汽奧迪的每一款產品都是急於上市有很嚴重的槽點和市場缺位。銷量“撲街”，也就合理且不讓人驚訝。

再說幾句

當初，上汽拿下奧迪專案時，立志要成為與北京賓士、華晨寶馬、一汽-大眾奧迪形成四分天下的局面。

雖然被上汽寄予厚望，但從上汽奧迪幾款車型的銷量表現來看，已淪為 “雞肋”，照此下去，停產是遲早的事。

如今汽車市場已經不再是車企躺著賺錢的年代了，現在的德系豪華車想割韭菜，也沒那麼容易了。