五菱宏光MINIEV“加長版”來了，最大續航175公里，頂配5.88萬

燃油車幾十年未打破的市場格局，可能要被純電動汽車打破了。曾經非常不受待見的小型車，如今在新能源領域火得一塌糊塗，以五菱宏光MINIEV為首的A00級純電動汽車，每月銷量幾乎都在萬臺以上。

五菱宏光MINIEV的熱銷也使它成為了很多車企的“目標”，市場長陸續出現了奇瑞QQ冰淇淋等多款小型純電動汽車。這些汽車都有傳統大廠背書，至少在品牌競爭力上和五菱宏光MINIEV沒有差距。但是我們今天測試的這款車——領途百智大熊，卻是一個名不見經傳的“新勢力”，它能和五菱宏光MINIEV比嗎？

從品牌影響力上來說，領途百智大熊確實不如五菱宏光MINIEV，因為很多人壓根就沒有聽說過領途汽車這個品牌，更不知道它到底是一傢什麼企業，有什麼樣過硬的本事。

領途汽車其實是御捷集團和長城汽車聯合多家機構一起打造的一個專注於小型純電動汽車的新能源汽車品牌，2009年成立，至今已有13年的時間，相繼推出了領途E行、K-ONE等多款車型。百智大熊是它在A00級市場佈局的一款微型純電動汽車，競爭對手瞄準的就是五菱宏光MINIEV。

目前在售的共有7款車型，廠商指導價在3。88萬到5。88萬之間。而五菱宏光MINIEV的起售價為3。28萬，雖然頂配車型的價格達到了7。28萬，但車輛的續航里程卻達到了300公里。和同樣續航里程的車型相比，五菱宏光MINIEV還是具有一定價格優勢的。而百智大熊的頂配版車型要5。88萬，但續航里程卻只有175公里，比170公里的五菱宏光MINIEV貴了1萬多。

兩款車型在外觀上也有很多非常“巧合”的地方，如果不看車標，那這兩輛車簡直可以說是一模一樣。百智大熊的前臉也採用了五菱宏光MINIEV同款的方正造型，矩形的車燈和長方形的亮黑色裝飾面板融合在一個區間，形成了大熊的中網。中網下方以及前保險槓處加入了鏤空的蜂窩狀設計，比五菱宏光MINIEV稍微多了一點設計感。

百智大熊採用了5門4座的佈局方式，前後的車門使它在視覺上比五菱宏光MINIEV要大氣不少。百智大熊車身的線條都非常平直，與平直走向的懸浮式車頂相呼應。新車搭載了12英寸的六輻式鋁合金輪圈，看著尺寸不大，但是和小巧的車身組合在一起，一點也不會覺得寒磣。

車尾就是簡簡單單的兩廂車造型，分體式尾燈向車身兩側延伸，從車輛的C組就能看到尾燈的部分。夜間行車，會有更高的安全性。車燈中間有一塊亮黑色裝飾板，上面有“POCCO”的車標，提升了車輛的辨識度。

車內則是這個價位的車型統一具備簡約化設計，中控臺上這塊懸浮式液晶屏為整車帶來了一定的科技感。受到成本的限制，車內使用了大量硬塑膠材質進行包覆，所以整體感覺比較廉價。好在中控臺上用大量銀色裝飾條進行了覆蓋，又為車內增添了幾分精緻感。

方向盤採用了平底三輻式設計，但沒有為車內的科技氛圍增添任何色彩，因為它的方向盤上沒有任何功能按鍵，可見這輛車也的確沒有什麼智慧輔助裝置。換擋操作區也一併簡化了，直接和中控臺連在了一起，把旋鈕換擋機構設定在了空調控制按鍵的下方。

車內座椅全部採用織物材質，好處是通風散熱效果好，可以讓駕駛者和乘客享受到冬暖夏涼的乘坐體驗。缺點是檔次感不高，一看就知道這輛車的價格不貴。

動力效能上，領途百智大熊統一搭載了擁有29千瓦功率和110牛米扭矩的單電機，比五菱宏光MINIEV的電動機功率高出了9千瓦，扭矩高了25牛米。因此在加速能力上，新車比五菱宏光MINIEV要優秀一些。

電池包採用的是磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下，純電續航里程分別能達到120公里和175公里，百公里耗電量大約是8。8千瓦時每100公里。在續航里程方面涵蓋範圍比較少，是一臺非常純粹的“買菜車”。

作為一款城市代步車，100多公里的續航里程已經不算特別低了，特別是對於寶媽群體來說，完全能夠滿足她們出門買、接送孩子的需求。雖然百智大熊的價格確實比五菱宏光MINIEV高了一點，但五菱宏光MINIEV是3門4座佈局，而百智大熊是5門4座佈局，而且車身長度也比五菱宏光MINIEV長了470 mm，空間更寬敞靈活，也算是彌補了價格上的差距。