上海工廠因訂單不足停產一週？特斯拉回應：系年度產線維保

據路透社12月24日報道，特斯拉上海工廠已經暫停生產。上述報道稱，特斯拉當天早班被取消，工人們被告知開始休假，但特斯拉方面並未告知休假理由。訊息一出，立即引發熱議，一度衝上微博熱搜。

對於該次停產的原因外界也有多種猜測，首先是工人感染率過高，導致工廠產能不足被迫停產。其次是與聖誕節有關——部分美國汽車公司會配合聖誕節和元旦假期，停止生產線約一週時間；第三是懷疑特斯拉目前訂單不夠，產能過剩。

特斯拉2022年的交付目標為150萬輛。截至今年3季度，特斯拉累計交付量超90萬輛，其中1-3季度分別交付31萬輛，25。5萬輛和34。4萬輛。特斯拉方面預計，今年4季度特斯拉累計交付量將超40萬輛，將打破上個季度創造的季度交付紀錄。但按照目前的交付資料來看，完成150萬輛的交付目標基本無法實現。

有媒體引用持續關注特斯拉的國外博主@TroyTeslike近期釋出了特斯拉最新的訂單資料顯示。截至2022年12月22日，特斯拉在國內的積壓訂單僅剩5879輛，遠低於7月份的17。4萬輛；而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16。3萬輛，與7月份的47。6萬輛相比減少近2/3。特斯拉中國今年增速也明顯放緩。

乘聯會資料顯示，11月份特斯拉中國零售銷量為62，493輛，環比下降12。85％。今年1月-11月，特斯拉中國共交付車輛397，844輛，同比增長59。05％。同期多家自主品牌新能源車型增速在150%以上，其中吉利增速為312。2%，比亞迪的增速為220。9%，零跑為176。8%，奇瑞汽車增速為170。2%，長安汽車為169。3%。

上海超級工廠是特斯拉重要的生產製造中心，在年中經歷裝置升級後年產能達75萬輛。有資料顯示，上海工廠生產的車輛約60%在國內銷售，剩餘部分將出口至日本、新加坡等海外市場。在產能提升的同時，手中的訂單卻減少了，特斯拉必須要調整生產節奏，同時刺激訂單。

在最近兩個月，特斯拉不斷推出優惠政策來刺激銷量。今年9月份，特斯拉為使用者提供了8000元保險補貼的優惠方案。10月初推出了7000元的保險補貼優惠方案。10月底宣佈 Model 3、Model Y降價，降幅達1。4萬-3。7萬元。11月又再次推出保險補貼優惠方案，12月再次追降6000元。

在北美市場，前不久特斯拉也推出了優惠政策，效果較中國市場顯著。12月初特斯拉宣佈，12月為美國提車的客戶提供3750美元的折扣。隨後特斯拉又宣佈，2022年12月15日—31日期間，在美國購買新的Model 3和Model Y將降價7500美元，在加拿大購買將降價5000美元。

但有意思的是，由於降價優惠政策刺激，目前特斯拉在北美地區庫存不足，據媒體報道，特斯拉方面已授權北美地區門店開始銷售樣車和試駕車。在這種情況下，似乎不應該減產。

對此，特斯拉相關人員承認了暫停整車生產一事。該人士表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產下週（即本週）按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。”

此外，該工作人員還表示：“充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。”

實際上，此前就有訊息稱，特斯拉將在年末暫停生產。據路透社此前報道，特斯拉原計劃於12月25日—2023年1月1日暫停Model Y車型的生產，12月Model Y產量將較11月減少約30%。彼時，特斯拉方面的回覆是：“訊息不屬實。”

此外，假期暫停生產並不是特斯拉上海工廠的慣常做法，原因在於去年12月的最後一週，特斯拉上海工廠仍然正常生產。儘管特斯拉方面稱是為了進行維保工作，但不少業內人士仍然猜測與特斯拉訂單增長乏力、庫存積壓有關。有業內人士指出，相較於庫存帶來的資金壓力和庫存成本相比，暫時停產的損失更小。