“吉利王”路特斯轎跑最新進展，保時捷Taycan迎來最強對手？

以前，如果你想買一輛百萬級別的超豪華轎跑，那麼你大機率只能買保時捷帕拉梅拉。如果你再緊跟潮流一點，想買個純電的，還是隻有保時捷。保時捷Taycan應該算是目前唯一的百萬級別超豪華品牌純電轎跑，不過很快它就不是唯一了。

此前，路特斯Eletre上市時風馳電車就有報道過，今天咱們再來報道路特斯的另一款新車，那就是接近量產的純電轎跑Type 133。近日，也有不少海外媒體曝光了它的最新路試諜照。

先介紹一下路特斯，不少人還不太認識。它是來自英國的著名跑車品牌，曾與法拉利、保時捷並稱世界三大跑車，路特斯廠隊曾經贏得過多個F1世界冠軍。2017年時，路特斯被吉利控股，並正式開啟了電氣化程序。

代號Type 133的純電轎跑就是路特斯電氣化的第三款車型，第一款有些車迷應該聽說過，就是那輛擁有兩千匹馬力的純電超跑Evija。

第二款就是前不久剛釋出的純電SUV Eletre。據悉這第三款純電轎跑有可能被命名為Envya，以E字母為開頭的單詞命名，這也是路特斯的傳統了。

Type 133近期進行了密集的測試，透過偽裝能夠看出，Type 133的設計基本和Eletre一脈相承，前臉誇張、極富攻擊性。不同的是Type 133轎跑的身形更加舒展、修長，有非常明顯的溜背造型。

最新的諜照顯示，Type 133可能採用2+2佈局，僅有四個座椅。這在轎跑車中還是比較少見的，當然也不排除Type 133有五座版本。

據悉，Type 133和Eletre同平臺，Eletre的軸距已經超過的3米，相比Type 133也會差不多，和保時捷Taycan相比還有不小空間優勢，後者軸距僅有2米9。

動力方面同樣參考Eletre，搭載112度電池，前後雙電機進行高低功率調教，低功率可輸出612匹馬力，高功率可輸出918匹馬力，比保時捷Taycan turbo S的762匹要大得多。

關於Type 133的資訊，目前基本就這麼多，可以看出基本就是瞄著保時捷Taycan去的。筆者認為或許這就是路特斯的戰略，它要做吉利集團的保時捷。

路特斯在燃油車時代曾經有過非常輝煌的時期，但隨著沒落，幾乎逐漸消失在人們的視野。吉利收購控股路特斯，或許就是為了復興路特斯，把它打造成吉利集團的一個招牌。從千匹純電超跑Evija的釋出，到純電SUV Eletre的上市，路特斯確實重新打響了名氣，尤其是在中國市場。

不過一個跑車品牌，跨越式轉型做純電動車註定是不會容易的，而且瞄準的還是超豪華市場。值得一提的是，Eletre上市公佈價格之後（指導價82。8-102。8萬），市場反響似乎並不是特別好，這與它不低的定價不無關係。

所以這Type 133接下來又該如何定價，是繼續堅持高價維持品牌定位，還是以價換量先開啟市場？