顏值到頂了？閃電貓首秀：無框車門4秒破百，電動尾翼太秀了！

尤拉與沙龍這兩個品牌類似長城的“歡喜冤家”，前者主打女性使用者，旗下車型多以呆萌可愛為主。後者則主打男性使用者，旗下亮相的機甲龍則多以平直線條為主，意圖吸引“大男孩”的目光。

原本平衡的局面，隨著尤拉閃電貓的登場，漸漸出現了一絲“裂痕”。其意圖透過“男女通吃”的設計，來成為尤拉品牌“破圈”的存在。

近日，長城放出了閃電貓將於10月27日上市的訊息，並且新車也現身於工信部的申報名單中，一連串的訊息再次將消費者的目光轉移至了這款“御姐”車型上。

為何稱其為“御姐”車型，因為其與尤拉以往“溫柔”的性格不太相同，其在外觀設計上採用了霸氣為主，溫柔為輔的設計理念，企圖成為新一代年輕使用者的“時尚大單品”。

具體來看，扁平化的車頭設計依舊採用了大量的圓潤線條，配合兩側的大燈組，整體給人一種蠢萌的感覺。

此外，前包圍兩端鏤空的設計也成為了整車的亮點所在，仔細看來，會發現這一設計十分像貓的鬍鬚。

圓潤線條加持下的車身側面依舊呈現了尤拉以往的設計風格，不同的是，其在車身造型上採用了當下流行的“大溜背”設計。這一設計即便身為男性同胞也會忍不住看上兩眼。

值得一提的是，新車採用了貓爪式五輻式輪轂的設計，配合上圓潤的車身造型以及隱藏式門把手的設計，整車的時尚感進一步得到了提升。

車身尺寸上，根據申報資訊來看新車的長寬高達到了4871/1862/1500mm，軸距為2870mm，這一尺寸已然超過了尤拉品牌旗下的車型，其也可以視為尤拉產品面的再度進階。

雖然整車採用了大溜背造型，但卻絲毫不影響其加裝“大尾翼”而該尾翼也並非“花瓶”那麼簡單。

車輛在行駛時，自適應電動尾翼可手動選擇開啟，或根據整車的行駛狀態自動開啟，開啟之後的尾翼可將整車的風阻係數控制在0。22Cd，過低的風阻能夠進一步提升整車的續航表現以及行駛穩定性。

當然，對於年輕消費者來說，其最重要的功能想必還是“耍帥”。

與崇尚“螢幕風”的絕大多數新勢力不同，閃電貓的座艙佈局表達出了其對“速度”二字的追求。

具體來看，其在儀表盤上採用了更能彰顯效能感的炮筒式設計，同時空調按鍵也背離了當下主流的觸控式設計，採用了更加便於盲操的旋鈕式，並使用了縱向排列的佈局，整體向著頂級超跑看齊。

此外，鍍鉻裝飾以及大面積軟質材料的覆蓋在呈現出豪華質感的同時，對於精緻感的把控也十分到位。

固然其在內飾座艙上吸引了人們的眼球 ，但想要徹底打動新一代的年輕使用者們，那麼便少不了對於內飾科技感的營造。

基於這一點，閃電貓採用了高通8155智慧座艙晶片，其CPU算力達到了上代晶片的2。5倍，由此帶來的則是作業系統及其絲滑。配合上全車智慧語音互動以及W-HUD抬頭顯示的加持，車內的科技氛圍也得以保證。

此外，為了滿足使用者的多樣化需求，尤拉閃電貓將會提供三種不同的動力選擇，分別為單電機標準續航版、單電機長續航版以及雙電機效能版車型。

其中單電機系列將搭載前置永磁同步電機，綜合功率最大150Kw，雙電機版則在此基礎上增加了後橋永磁同步電機，綜合功率最大可達300Kw，綜合扭矩為680牛米，官方宣稱其0-100Km/h的加速時間最快為4。3秒。

至於車輛的續航表現，根據最新一期的工信部資訊來看，其將會推出三種不同的續航版本，單電機版分別為555Km或705Km，雙電機版的續航里程則為600km。

在新能源同質化越發嚴重的當下，尤拉閃電貓的出現可謂是給市場打了一劑“強心針”，酷似帕拉梅拉的外觀設計，豪華與精緻兼顧的內飾表現以及多樣化的動力選擇，都成為了其加分的存在。

尤為重要的是，閃電貓此次的登臺，將會為尤拉進一步拓展市場份額，畢竟酷似帕拉梅拉的外觀設計能吸引的不僅只有女性使用者，新時代的男性消費者同樣抗拒不了。