看廣西梧州市、玉林市發展，分析廣西為什麼發展水平上不去？

廣西為什麼放棄梧州

這些年來，廣西發展屢次被追兵超上趕超，先是江西省，後是雲南省，我們分析廣西發展好不好？一般先去看廣西的主力城市，比如南寧，柳州，桂林，北海，卻忽視了一些第二梯隊力量城市，這裡第二梯隊指的是除南寧，柳州，桂林，北海外的不太受重視城市。像梧州市，玉林市就是很好的例子，為什麼我要將這兩城市特別拿來說說作比較，因為梧州和玉林，有好多是剛好相反的，透過對比比較，可以思考一下，兩市可以做的更好。

梧州市是廣西東大門，與廣東接界，是廣西離廣東最近的城市。按理來說，梧州一定發展的很好，經濟發展水平至少也要過的去。事實是，梧州市淪落了兩三年，受國家環保政策影響，梧州再生資源工業大受影響，元氣大傷，GDP倒退，被貴港市超過了，在廣西，不如貴港，百色，北海，欽州這些城市。如果我不百度，不知道梧州市竟然已經擁有好多條高速公路，比如包茂高速，廣昆高速，廣梧高速，岑羅高速，貴梧高速，柳梧高速，還在建環城高速對接廣東省的廣佛肇高速，鐵路方面有南廣高鐵，普鐵洛湛貨運鐵路，水路有西江黃金水道，擁有赤水港集裝箱碼頭，航空有新改遷建成的梧州西江機場，這樣一看梧州市，放眼整個廣西，有幾個地級市擁有如此交通硬體？交通已經不是短板的梧州，又與廣東省接近，挨著，是廣西接受廣東產業轉移最前沿，第一個優先得到廣東產業轉移的地級市，為什麼梧州發展不盡人意呢？值得廣西深思。

梧州擁有的交通，是玉林市所羨慕嫉妒的。玉林到現在都沒有正式通高鐵，沒有高鐵是玉林人民的痛，所以我將梧州和玉林特別拿來對比說說，一個擁有多條高速公路，有水路，有機場，有高鐵，發展也是平平淡淡，一個沒有高鐵，很渴望高鐵，目前發展也只能是中規中矩，達不到理想。值得高興的是，玉林剛剛宣佈，月底就會通航福綿機場，屆時玉林也和梧州市一樣，擁有機場了，有民航航班了。梧州市交通一點不差，已經不是短板，要追究為什麼發展那麼差？只能說人口太少了，還有一點，人才被大城市虹吸走了，如南廣高鐵，南寧，廣州就把梧州高素質人才給吸引過去了。

玉柴機器

玉林市與梧州市不同的是，玉林市人口眾多，近700萬人口，是廣西第二大人口大市。如果說梧州市發展水平不達到理想，是人口太少了，那玉林市人口這麼多了，是不是應該要2000億的經濟總量才能匹配呢？按理來說，是這樣的，玉林人民對玉林的期待也是這樣。可玉林在1500億與1600億之間徘徊了兩三年，別說2000億，1700億，1800億也沒突破過。玉林人說我們沒高鐵，現在南玉鐵路在建了，福綿機場即將通航，那麼玉林會重蹈梧州的覆轍嗎？會通高鐵、有飛機場後，經濟一樣不起色嗎？這好難斷定，得時間來檢驗。

梧州市和玉林市的發展，恰好反應出廣西地級市內部不均衡，水平不一樣事實，經濟發展是市場經濟行為，我覺得，交通基礎設施是硬體，只是服務經濟發展一個必要條件，不一定能決定一個地方發展水平就好高，只能是給這個地方發展帶來一些改變。梧州模式，玉林模式都值得廣西好好深思，重新審視下這兩座城市，到底怎麼樣才會讓它們激發能量，實現大發展呢？希望有才華的你來談談看法。

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