汽車音響改裝喇叭安裝接線方法詳解

八音喇叭怎麼接線

喇叭的安裝說簡單就很簡單，說複雜就也不是那麼複雜，下面我們以兩分頻套裝喇叭為例，寫一個詳細說明給大家參考。應條友私信要求，開始更新各類汽車電子技術文章，寫的好辛苦啊，請大家仔細看看。

套裝喇叭由高音喇叭單元、中低音喇叭、分音器組成。全頻段的音訊訊號透過分音器，把高音訊號與中低音訊號分開後，再分別輸送到相應的高音喇叭和中低音喇叭發聲，這樣做的好處是可以使聲音更加清晰悅耳、層次分明…… 當然，套裝喇叭的接線也要比同軸喇叭複雜一些。如果接線不正確，輕則會聲音非常難聽，重則燒燬昂貴的喇叭單元（特別是高音單元）或分頻器甚至主機（功放）。為此，我們下面來詳細地介紹下兩分頻套裝喇叭的正確接線方法。先來看分音器的6個接線柱，在黑色分頻器外殼上面，從左到右分別標有：“IN ＋ －”、

“Woofer ＋ －”。

“Tweeter ＋ －” 。它們分別表示：輸入線正極接線端、輸入線負極接線端，高音喇叭正級接線端、高音喇叭負極接線端，中低音喇正線接線端、中低音喇叭負極接線端。

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一、“IN ＋ －”表示音訊訊號的輸入端，主機（或功放放）輸出端應接到此兩個端子。“＋”正極和“－”負極要與主機（或功放）的輸出端相對應，一定不要接錯。 如果正負接反了，會出現左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消。這就是放許多車友反映的：“換了喇叭後，低音效果還不如原車的喇叭了原因所在了。 二、“Tweeter ＋ －”是高音喇叭的接線柱，高音喇叭的正、負極要與分頻器上面標示相對應，一定不要接錯。高音喇叭的正極是黑色線、負極是黑色／紅條紋線。 三、“Woofer ＋ －” 是中低音喇叭的接線端。中低音喇叭的正、負極應與分音器上面標示的相對應，一定不要接錯。 如果接錯了，同樣會出現與上面介紹的的輸入端“IN＋ －”正負極接錯後一樣的低音減弱（甚至完全抵消）的情況。 特別注意：輸入端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個埠一定不能接錯。 另外，有的車友是最初級的音響升級——僅僅更換原車的喇叭。由於原車的喇叭線是沒有正負極標識的，在接線時可能不知道哪一根是正極，哪一根是負極。為此在沒有專業的儀器的情況下，做為一個業餘的DIY愛好者，可以用以下方法來判斷這兩根線的正、負： 剪下原車喇叭的插頭，插在原車的喇叭上面。找一節1。5V的乾電池。用原車喇叭其中的一條線接電池的負極，另一條線瞬間快速地碰觸電池的正極，觀察喇叭振膜（錐盆）的運動方向，如果是向前方運動，表示現在接電池負極的線就是負極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應接到分音器的輸入端負極，另外一條當然就是正極了。如果喇叭的喇叭振膜（錐盆）是向後運動，表示現在接在電池負極的線是正極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應該接到分音器的輸入端正極了。VLANG威浪汽車音響提醒您切勿拿新買的喇叭試。。。

很多車型原車雖然有單獨的高音喇叭和低音喇叭，但是沒有專門的分頻器（一般僅僅是在高音喇叭上串入了一隻電容器做高通濾波），低音喇叭發出的聲音依然是“頻段”的，失真很大，而且高頻部分重疊相嚴重，以致聲音混亂、層次不清…… 它的高音喇叭線與中低音喇叭線是並聯的，在連線分音器的輸入端時，接其中任意一組都可以的，但是我們建議車友還是接原車的中低音喇叭線較好，因為有些車輛的高音線會細一點。另外一組用絕緣膠布包紮好，以防短路。