玲瓏三十年，滾滾輪胎路

你可能不知道現代輪胎是怎麼發明的？

1888年的一個夏日傍晚，蘇格蘭獸醫鄧祿普帶著兒子小約翰尼來到一條僻靜無人的街道上“試車”，從此，一項足以改變人類歷史的偉大發明——充氣輪胎從此誕生。

此後，西方輪胎工業開始了長達一個世紀的演化。

從鄧祿普的充氣斜交輪胎到米其林公司的子午線輪胎，當汽車工業發展的主航道從西方切換到東方時，除了汽車品牌之外，自然也有代表中國的輪胎品牌受人矚目。

其中，玲瓏輪胎更是其中閃耀的一顆星。

而巧合的是，玲瓏的故事恰好也是父子間的故事，一如百年前的鄧祿普父子。

創業維艱建玲瓏

1975年，在煙臺招遠縣不足300平方米的幾間土房內，招遠縣輪胎廠成立了。

廠裡的主要業務是翻新和修補拖拉機輪胎，毫無技術含量可言。

到了1986年底，這家工廠已經走馬燈似地換了七任廠長。

破舊的廠房，陳舊的裝置陳舊、落後的技術，在市場經濟大潮的衝擊下，工廠眼看著就要瀕臨倒閉。

歷史選擇了王希成。

他做過招遠縣化工廠廠長，還當過冶煉廠副廠長、建廠總指揮，是招遠縣遠近有名的“救火隊長”。

而王希成也選擇了輪胎，1987年，年僅39歲的王希成就任招遠輪胎制修廠第八任廠長。

在改革浪潮加上政策支援下，王希成個人擔保貸款5萬元，帶著工人一邊建廠房，一邊搞生產。

想幹事，能成事的王希成很快就幹出了成果。

當年輪胎廠奇蹟般地實現了利潤45萬元。

但王希城並不甘心只做點輪胎翻新的小活。

他放眼四望，決定跳出拖拉機農用胎，發展汽車斜交胎生產業務。

畢竟汽車的市場遠大於拖拉機。

4年時間，原來的招遠輪胎制修廠就鳥槍換炮。1995年更升級為山東玲瓏橡膠集團公司。

玲瓏一詞來源於“玲瓏山“，而玲瓏山是“中國金都”招遠黃金儲量最大的一座山脈。

王希成正是希望借金山之神韻，長公司之豪情。

而玲瓏的確也踏準了點，駛上了發展的快車道。

到了2000年，玲瓏輪胎成為國內最大的斜交胎生產企業之一，

綜合實力已進入國內輪胎業前10名，

但這時

王希成已經明顯感覺很吃力了。

一方面玲瓏輪胎面臨著改制的巨大轉變，另一方面輪胎產品也面臨著轉變的當下。

如果說斜交胎就相當傳統意義上的黑白電視機，那麼子午胎就相當於彩色電視機。

當時已經是中國汽車工業發展爆發的前夜，子午胎已經成了中國轎車配套和轎車胎零售的主力軍。

僅靠傳統斜交胎玲瓏更難與其它新型子午線輪胎的廠家進行抗衡。

王希成已經53歲了，常年的操勞加上眼疾，他已經很難帶領玲瓏完成大象轉身了。

這個時候，王希成將熱切的目光，投向了他的大兒子——王鋒。

屬於王鋒的時代到來了。

縱身一躍贏十年

1972年出生的王鋒，從小受父親影響很大。

在山東大學讀書時，就非常痴迷於松下幸之助的《經營管理全集》。

大學畢業時，王鋒婉拒了多項工作機會，回到了招遠輪胎廠。

但他並沒有找自己的老爸要一份輕鬆的崗位，反而是一頭扎進基層。

主動要求留在溫度最高、條件最艱苦的硫化車間當了一名電工。

他從工人、班長、副主任、車間主任一步一步幹起，當時王鋒負責的兩個車間，從最不被看好，一躍成為了標杆車間。

虎父無犬子，在王家父子身上一點不假。

2001年6月2日，就在玲瓏輪胎完成從國有企業向股份制企業改制的當天，

年僅29歲的王鋒被推選為玲瓏的“少帥”。

還沒有來得及慶祝，王鋒就要開始父親沒有完成的工作了。

當時，玲瓏已經拿到了30萬套全鋼子午胎的批文，整個專案總投資6億元

但當時王鋒能動用的資金只有1600萬資金。

幹是找死，不幹只能等死。

於是一上任，王鋒便開始跟時間搶速度。

以業界常規來說，30萬套全鋼胎專案全部建成通常要用三年時間，實現規劃產能肯定要更長的時間。

但在王鋒的指揮下，僅僅11個月便完成了專案建設，投產當年產銷量就達到了40萬套，創造了驚人的“玲瓏速度”。

王鋒就此帶領玲瓏輪胎完成了驚天一躍，縱身跳進了子午線輪胎的新階段。

簡單來講，輪胎市場可以劃分為配套和替換兩部分。

“配套”就是為汽主機廠供應輪胎，即2B模式；。

“替換”就是汽車換胎市場，即2C模式。

原來國外輪胎巨頭憑藉技術和品牌優勢，在配套市場建立起綿延的護城河。

中國的輪胎品牌普遍只能在替換市場尋求發展機會。

王鋒和玲瓏輪胎沒有選擇相對輕鬆地替換市場，而是選擇了啃“硬骨頭”。

從王希成原來打下的“一汽”開始，王鋒和玲瓏以配套市場作為絕對戰略重點。

但配套業務的市場，並不是憑空得來的的。

不管面對國內汽車廠商，還是合資汽車主機廠，甚至國外汽車品牌。

王鋒堅持永遠不對使用者說“不”。

因為王峰深知，想要超車不僅出奇招，更要遵循規律。

而輪胎的規律，就是用技術來驅動輪胎的升級。

2008年金融危機到來時，王鋒頂住了驟然而來巨大的銷售壓力，

不僅沒有收縮，反而繼續加大對產品研發的投入。

斥資幾千萬元建立了國內第一個輪胎噪聲實驗室，更購買進口的滾阻試驗機以及高效能原材料分析裝置。

2009年，王鋒更親自擔任玲瓏技術中心主任。

但一場席捲整個中國輪胎行業的風暴很快來臨了。

2009年9月，美國決定對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎分別加徵高額特別關稅，為期三年。

中國輪胎企業的平均利潤率只有2- 6%， 一但徵收高額關稅，意味著整個美國市場對中國就關閉了。

中國大大小小的無數輪胎廠商無一倖免，

彼時的玲瓏，正值開啟海外市場的黃金時期，特保案的影響不言而喻。

危險和轉機，從來都是辯證的，王鋒更是懂得其中的道理。

但如何化危機為轉機，成為擺在王鋒面前的又一道關卡。

如果21世紀的第一個10年，王鋒帶領玲瓏完成了產品的替換升級。

那麼21世紀的第二個10年，王鋒就要完成了玲瓏市場的內外切換。

2010年，玲瓏輪胎髮布了 “3+3全球化”的戰略，透過海外設廠規避美國政策限制，玲瓏就此出海。

而海外設廠的另一個好處就是貼近原料生產國，貼近戰略目標市場。

12年之後，玲瓏已經成為中國最大的原裝輪胎生產基地，連續多年位居中國配套第一位，並進入世界汽車廠商的配套體系。

而隨著國內汽車工業和新能源汽車的崛起，玲瓏的優勢更加明顯。玲瓏輪胎已經是比亞迪輪胎的第一大供應商。

正如玲瓏官網所說的一樣，全球十大車企，七家選擇玲瓏輪胎。

借道體育衝世界

目前全球輪胎行業大致分為四個梯隊：

第一梯隊由普利司通、米其林、固特異三大巨頭組成

第二梯隊以馬牌、倍耐力、韓泰、正新、佳通、優科豪馬為代表

第三梯隊以玲瓏、中策、賽輪等為代表

其餘企業為第四梯隊。

王鋒和玲瓏輪胎，除了要在2B業務上繼續穩紮穩紮向上突破之外，要向實現進入第二梯隊乃至衝刺第一體會，2C的業務是一定要做好的。

而零售業務，更考驗玲瓏的品牌的積累。

2006年，玲瓏輪胎成立了國內第一支女子賽車隊，伴隨比賽的深入，玲瓏輪胎一時名聲大噪。

身為“體育迷”的王鋒深受啟發：全球愛好體育的人群數以十億計，熱愛觀看體育賽事的民眾也以十億計，以體育賽事為媒介，讓這麼多人知道和了解玲瓏輪胎，正是一條很好的品牌建設途徑。

其實體育營銷和輪胎品牌的結合緣來已有，從倍耐力常年贊助國際米蘭並冠名胸前廣告就可以知道。

多少球迷知道倍耐力是從這裡開始

可能因為這背後的受眾主要都是男性群體，不知道是哪家品牌開的先河，輪胎品牌普遍都喜歡和體育運動繫結在一起。

2006年之後，體育營銷更成為玲瓏輪胎在國際市場攻城略地的敲門磚。

在海外市場，玲瓏在澳大利亞選擇贊助了布里斯班獅吼足球隊、昆士蘭州橄欖球隊。

而在歐洲贊助了保加利亞登山隊、在泰國贊助了泰國龍王足球俱樂部。

而在國內市場，王鋒和玲瓏更有針對性，2011—2013年，玲瓏輪胎贊助了中國男女排國家隊，“玲瓏輪胎與中國女排一路同行”更入選十大經典體育營銷案例。

也是從這個時候開始，玲瓏輪胎在國內市場的知名度開始逐漸上升。

2016年，玲瓏輪胎繼續瞄準國際頂級賽事，在歐洲五大聯賽的十大球隊投放廣告，併成為德甲勁旅沃爾夫斯堡俱樂部頂級贊助商。大眾汽車的總部就在沃爾夫斯堡。

2018年2月，玲瓏輪胎又與歐洲豪門尤文圖斯正式簽約，成為其全球頂級合作伙伴。而背後王鋒真正的意圖，都靈是菲亞特汽車的總部所在地。

熱鬧的體育賽事背後，王鋒和玲瓏花的每一分贊助費都有它的意圖。

放眼排在第一陣營的幾個品牌，普利司通成立於1931年，米其林成立於1889年的，固特異成立於1898年。

每一個品牌發展壯大的背後都站著一個汽車產業發達的國家。

伴隨著中國汽車產業的發展壯大，不僅國內汽車車產量與銷量連續多年位於世界第一。

2021年汽車出口量更是超過德國，成為僅次於日本的第二大汽車出口國。

中國輪胎品牌逐步被世界所熟知，這是中國製造向中國創造的轉變。

這也是屬於王鋒和玲瓏品牌們更大的時代機會。

向前吧，中國輪胎。