首頁 > 遊戲

阿姆斯特朗登月第一人——那“一小步”背後的秘密

由天文線上發表于遊戲2023-01-27

簡介月球登陸研究飛行器（LLRV）的預測試旨在模擬阿波羅登月艙在月球上的經歷，最終尼爾阿姆斯特朗與巴茲奧爾德林擔任阿波羅11號登月艙的駕駛員

登月第一人看到了什麼

百家號獨家內容。

每年的5月13日都是尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）登月出發生險些致命事故的週年紀念日。如果沒有這次險情，就不會出現“一個人的一小步，人類的一大步”。

圖解：奧爾德林在月球上留下的鞋印。這是一個測試月球表面風化層的實驗的一部分。

1969年7月20日，人類首次登上了月球，創造了歷史。

圖解：1969年7月20日，宇航員乘坐阿波羅11號登陸月球，首次執行人類在地球外的任務。然而一年前，拿著相機的尼爾阿姆斯特朗差點在一次試飛事故中喪生。（圖源：NASA/阿波羅11號）

憑藉他的“人類一大步”，尼爾阿姆斯特朗實現了人類有史以來最偉大的夢想之一。

在尼爾阿姆斯朗登陸月球表面之後，我們透過月球表面瞭解了許多關於地球這唯一一顆天然衛星的起源。

但是阿姆斯特朗險些登月失敗並且在前一年的一起事故中死裡逃生。

圖解：1969年8月，在美國，尼爾·阿姆斯特朗攜帶著生日蛋糕，慶祝人類第一次在另一個星球表面行走的第一個生日。

然而，登月車軟著陸月球，沒有水平運動，只有輕微的垂直運動，是NASA面臨的一個巨大難題。

圖解：到1965年，NASA的科學家們已經確定了安全登陸月球的最佳軌道。只有明確了軌道，建造出的月球著陸研究飛行器（LLRV）才能在地球上模擬這樣的軌跡。然而在此時並沒有計算機導制和高解析度月球登陸點的電子地圖。（美國航空航天局歷史部門/g.j.馬蘭加，）

今日，我們利用美國宇航局月球勘測軌道飛行器（LRO）和窄角相機（LROC）的資料，可以構建月球表面的三維模型以及模擬在任務中任何可能的著陸地點。但是在1960年憑藉那個年代的科技和資料庫，這是不可能的。最終的登月艙不得不需要駕駛員手動操作著陸。

從指揮/服務模組，阿波羅9號飛行員大衛斯科特拍攝了登月艙在其著陸時的配置。可以看到月球表面探針從起落架腳墊的末端延伸。月球登陸研究飛行器（LLRV）的預測試旨在模擬阿波羅登月艙在月球上的經歷，最終尼爾阿姆斯特朗與巴茲奧爾德林擔任阿波羅11號登月艙的駕駛員。（NASA/大衛斯科特）1968年5月6日阿姆斯特朗正在月球著陸研究飛行器1號上進行訓練，突然發生了意外。

圖解：登月研究飛行器（LLRV）是阿波羅宇航員訓練的最重要工具之一。這是他們模擬實際登陸月球表面的最佳機會。（美國國家航空航天局歷史分部）當阿姆斯特朗第22次LLRV試飛時，他失去了控制。

地球表面的重力是月球的6倍，這意味著模擬登陸月球，需要設計一種特殊的飛行器。

月球著陸研究飛行器（LLRV）有一個特殊的裝有平衡架的發動機，可以有效保持接近月球的重力，使飛行員能夠傾斜飛行器，並在模擬月球著陸的條件下測試其響應能力。（NASA歷史部門/G。J。MATRANGA，C。W。OTTINGER，C。R。JARVIS）備用姿態推進器本應在必要時使用，但它卻沒有響應。

圖解：這張照片顯示了月球著陸研究車二號（LLRV-2）正從阿姆斯特朗飛行研究中心轉移到愛德華茲空軍基地，並在空軍試飛博物館中展出。它與1968年差點殺死尼爾阿姆斯特朗的研究車幾乎一模一樣。（NASA）

在沒有很明顯的機上警告的情況下，阿姆斯特朗當方面決定在離地面200英尺高空處跳傘。

1968年5月6日，尼爾阿姆斯特朗駕駛月球著陸研究飛行器一號時，失去了能夠確保飛行器方向的能力。他利用自己的決策權，從飛行器中彈出，四秒後，飛行器撞上了地面，在撞擊不到一秒後就燃燒起來。

事故發生後，阿姆斯特朗立即回到他的辦公桌，繼續他的正常工作。登月艙在阿波羅9號期間成功進行了首次在軌測試飛行，這裡你能看到起落架，展示了其登陸月球的潛力。返回引擎還沒有啟動。這次任務發生在1969年2月，在阿姆斯特朗墜機九個月後，也就是導致他墜機的問題得到解決後的四個月後，工程師們糾正了這個問題，並於同年10月恢復了登陸測試。